Cape York

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    • Heute haben wir eine Mail bekommen, es klappt doch mit dem Landcruiser. Daher werden die Karten wieder neu gemischt.

      Vor allem zum Cape York habe ich jetzt eine Frage. Der Old Telegraph Track ist mit dem Fahrzeug nicht erlaubt. Wir würden uns den aber auch nicht zutrauen. So ganz wird mir trotz zweier Reiseführer nicht klar, ob man halbwegs problemlos bis zum Cape fahren kann. Oder geht das wirklich nur mit viel 4WD-Erfahrung ?
      Gruß
      @nna
    • G'day mates,
      war zwar noch nicht da, aber hier mal ein paar Info's aus denen hervorgeht dass man zum Tipp auch "relativ gelassen" via den Bypass-Stellen kommt.
      4WD-Erfahrung sind meines Erachtens definitiv nötig, und nicht zu wenig...

      HIER aus ExplorOZ.com

      Description
      This trek note provides a complete route to Cape York bypassing all the major 4WD river crossings found on the Telegraph Track.
      The route uses the Peninsula Developmental Road (PDR) and Bamaga Road (Northern Bypass).
      This trek note is the easier alternative to the route given in our Cape York trek note due to the lack of 4WD challenges, however conditions can be very dustry and very
      corrugated and this route has its own fair share of problems and should not be undertaken lightly.

      Whilst the PDR is currently being upgraded and there is a plan for it to be fully tarred by 2020, the route is unsealed for
      much of the way in the northern end and wet season conditions can make the road impassable at times. A 4WD vehicle is recommended
      due to the heavy corrugations and better handling and safety you will have in such a vehicle.

      There are many interesting side trips to the west and east coastlines of the Cape York Peninsula too, so take a look through the
      separate Trek Notes we provide for optional side trips because they can all be accessed off the two main routes at noted exit points.
      We suggest you should research all these side trips and build your own itinerary. See the full list of Cape York side trips
      here (more coming in Nov '13).

      In addition to the side trips, the majority of travellers will use parts of the PDR and parts of the OTT in order to explore the best
      of what the Cape offers, whilst avoiding the more extreme challenges found on the Old Telegraph Track.

      Using this trek you will arrive at Seisia, the most northerly community on the Cape York Peninsula, however not at the true "tip" of
      Cape York. To reach the true "tip" of the Cape York Peninsula follow our day trip trek note called Seisia to the Tip.

      Environment
      Cape York is the name of the most northern point of the Australian continent and is often referred to as "The Tip". In fact, the whole
      peninsula of land that lies above the 16°S latitude is called Cape York Peninsula - this narrow peninsula is bound by the Coral sea to
      the east the Arafura sea and Gulf of Carpentaria to the west and the Torres Strait to the north. Locals however, refer to Cape York "proper"
      as the area north of the Jardine river.
      ==========================================
      Official track reports are reviewed weekly and you'll always find the latest report in the ExplorOz Road Conditions section.
      Fuel, most standard supplies, and some repair services are available at towns and roadhouses but spare parts are not always available.
      Visitors need to be self-sufficient with adequate food, water, fuel and basic vehicle repair equipment. Mobile phone coverage is
      generally not available in Cape York Peninsula so it is essential to have other communication equipment.

      Most people travel in convoy throughout the Cape not just for company, but for safety and backup. Just remember that overly large
      convoy groups can be hazardous on narrow dual-direction tracks and due to the bulldust on many Cape Roads, large groups may need to
      spread out so far apart that the leader lose radio communications with the tail-end charlie. For these reasons, you'll find a smaller
      convoy more enjoyable and practical.
      Permits
      Permits are required to access all areas of Aboriginal land. The permit is provided when you pay your ferry fee to cross the
      Jardine River at near Bamaga.

      Camping permits are required in all National Parks and Reserves on the Cape York Peninsula and these must now be purchased in advance
      before arriving at your campsite. Self-registration for camp sites is no longer possible. To obtain an e-permit book online at
      qld.gov.au/camping, or phone 13 74 68.
      Fuel Supplies & Usage
      Fuel Symbol Palmer River Roadhouse, Hann River Roadhouse, Musgrave Roadhouse, Archer River Roadhouse, Bramwell Junction Diesel
      4cyl 135 litres ULP 4cyl 155 litres LPG 4cyl 192 litres
      6cyl 147 litres 6cyl 174 litres 6cyl 169 litres
      8cyl 147 litres 8cyl 159 litres

      Best Time To Visit
      Closest Climatic Station
      Coen Airport
      Distance from Trek Mid Point 83.71km W
      Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
      Mean Max. °C 32.1 32.1 31.3 31.0 30.2 29.6 28.9 29.8 31.6 33.4 34.4 34.7
      Mean Min. °C 23.8 23.9 23.4 21.8 19.5 17.9 17.3 17.1 18.9 20.9 22.6 23.9
      Mean Rain mm 294.1 268.1 267.1 59.1 15.3 2.2 0.8 3.0 1.0 10.7 23.9 136.4
      Best time to travel Ok time to travel Travel NOT recommended
      Services & Supplies
      The following locations have various services and supplies: Musgrave Roadhouse, Bramwell Junction

      ==============================================
      Locations Distance Direction Time
      Mareeba to Biboohra 7.85 km N 356° 5 min
      Biboohra to Peninsula Developmental Rd & Southern Lakes Rd 16.59 km NW 334° 10 min
      Peninsula Developmental Rd & Southern Lakes Rd to Mount Molloy 14.4 km N 349° 9 min
      Mount Molloy to Rifle Creek Rest Area 0.97 km N 347°
      Rifle Creek Rest Area to Peninsula Developmental Rd & Mossman-Mt Molloy Rd 0.47 km NW 308°
      Peninsula Developmental Rd & Mossman-Mt Molloy Rd to Mount Carbine 28.92 km NW 306° 18 min
      Mount Carbine to Junction 67 km NW 307° 41 min
      Junction to Palmer River Roadhouse 16.29 km N 21° 9 min
      Palmer River Roadhouse to Lakeland 31.8 km N 17° 20 min
      Lakeland to Ang-Ganrra 45.94 km NW 304° 45 min
      Ang-Ganrra to Laura 15.55 km NW 317° 15 min
      Laura to Intersection Peninsula Developmental Rd, Maytown Rd, Old Laura Rd 1.55 km NW 309° 1 min
      Intersection Peninsula Developmental Rd, Maytown Rd, Old Laura Rd to Peninsula Developmental Rd & Palmerville Rd 17.47 km W 288° 17 min
      Peninsula Developmental Rd & Palmerville Rd to Kennedy River Rest Area 14.12 km NW 312° 13 min
      Kennedy River Rest Area to Hann River Roadhouse 42.35 km NW 308° 41 min
      Hann River Roadhouse to Mary Valley Station 20.39 km NW 308° 15 min
      Mary Valley Station to Morehead River Rest Area 8.9 km NW 312° 6 min
      Morehead River Rest Area to Peninsula Developmental Rd & Dixie Rd 9.97 km NW 305° 9 min
      Peninsula Developmental Rd & Dixie Rd to Musgrave Roadhouse 23.65 km NW 337° 23 min
      Musgrave Roadhouse to Coen 107.65 km N 340° 1 hr 26 min
      Coen to The Bend Camp 3.68 km N 348° 6 min
      The Bend Camp to Archer River Roadhouse 63.07 km NW 333° 53 min
      Archer River Roadhouse to Telegraph Rd & Penninsula Developmental Rd 51.57 km NW 335° 45 min
      Telegraph Rd & Penninsula Developmental Rd to Telegraph Road - Batavia Downs turnoff 48.69 km N 349° 36 min
      Telegraph Road - Batavia Downs turnoff to Moreton Telegraph Station 23.64 km N 349° 28 min
      Moreton Telegraph Station to Bramwell Junction 55.97 km N 347° N/A
      Bramwell Junction to Junction Southern Bypass & Bramwell Station Tk 10.18 km E 75° 8 min
      Junction Southern Bypass & Bramwell Station Tk to Southern Bypass & Shelburne Tk 11.14 km N 16° 8 min
      Southern Bypass & Shelburne Tk to Southern Bypass & Trk to Heathlands 33.41 km N 1° 28 min
      Southern Bypass & Trk to Heathlands to Southern Bypass & Trk to Captain Billy Landing 10.74 km N 18° 10 min
      Southern Bypass & Trk to Captain Billy Landing to Track Junction 20.77 km NW 300° 19 min
      Track Junction to Telegraph Track & Southern Bypass Rd 21.53 km NW 303° 17 min
      Telegraph Track & Southern Bypass Rd to Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction 9.14 km N 341° N/A
      Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction to Fruit Bat Falls 2.7 km NE 52° 3 min
      Fruit Bat Falls to Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction 2.7 km SW 232° 3 min
      Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction to Northern Bypass & Track to Vrilya Point 24 km NW 329° 19 min
      Northern Bypass & Track to Vrilya Point to Junction OTT Exit & Northern Bypass 4.22 km N 358° 3 min
      Junction OTT Exit & Northern Bypass to Jardine River Ferry Campground & Service Station 23.46 km N 348° 22 min
      Jardine River Ferry Campground & Service Station to Southern Bypass & Usher Point Rd 12.51 km E 74° 13 min
      Southern Bypass & Usher Point Rd to Junction Bamaga Rd & Track to DC Wrecks 10.86 km N 354° 8 min
      Junction Bamaga Rd & Track to DC Wrecks to Junction Bamaga Rd & Seisia Rd 5.09 km N 359° 4 min
      Junction Bamaga Rd & Seisia Rd to Injinoo 6.86 km NW 313° 5 min
      Injinoo to Bamaga 7.15 km E 77° 6 min
      Bamaga to New Mapoon 3.38 km N 354° 4 min
      New Mapoon to Seisia 2.53 km NW 321° 2 min
      Mareeba to Seisia 960.84 km 13 hr 55 min

      Anhänge vom Tourinfozentrum mußte ich aufgrund der Größe auf meinen Server ablegen.

      gibor.de/downloads/TIP.ZIP

      Datei speicher und entpacken.
    • Original von Micknick
      Muss man den Old Telegraph Track nicht fahren um nach Cape York zu kommen?


      Inzwischen (auch schon seit einigen Jahren) führt eine Alternativroute östlich am OTT vorbei. :)
      :)
    • Original von Fjoergyn
      Original von Micknick
      Muss man den Old Telegraph Track nicht fahren um nach Cape York zu kommen?


      Inzwischen (auch schon seit einigen Jahren) führt eine Alternativroute östlich am OTT vorbei. :)


      Danke
      ( wir waren '92 mal in Cook Town und danach nie wieder soweit oben :) )
      Deswegen auch die blöde Frage
      Under Construction

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Micknick ()

    • youtube.com/watch?v=Cbojfun27pg :D

      Ja, ich weiss, dass das der Old Telegraph Track ist...

      Ich habe keine erste Hand Erfahrung. Allerdings habe ich mir sagen lassen, dass im Zuge des Mining Developments die PDR recht gut befahrbar gemacht wurde. Nuetzt nun auch nicht viel, mh?

      edit: That's why it's called a Land CRUISER - LOL
      youtube.com/watch?v=LC5ld79joIA

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von schnell-wech ()

    • Original von Micknick
      Original von Fjoergyn
      Original von Micknick
      Muss man den Old Telegraph Track nicht fahren um nach Cape York zu kommen?


      Inzwischen (auch schon seit einigen Jahren) führt eine Alternativroute östlich am OTT vorbei. :)


      Danke
      ( wir waren '92 mal in Cook Town und danach nie wieder soweit oben :) )
      Deswegen auch die blöde Frage


      Die Strasse nach Cooktown ist seit ein paar Jahren geteert. ;)
    • Original von schnell-wechDie Strasse nach Cooktown ist seit ein paar Jahren geteert. ;)


      Die Strecke "Cape Tribulation - Cooktown"? Oder die Inlandstrecke (die ja schon länger alsphaltiert ist)?
      :)
    • Original von Fjoergyn
      Original von schnell-wechDie Strasse nach Cooktown ist seit ein paar Jahren geteert. ;)


      Die Strecke "Cape Tribulation - Cooktown"? Oder die Inlandstrecke (die ja schon länger alsphaltiert ist)?


      '95 war schon ein Teil in Richtung Cook Town hinter dem Daintree geteert, jawoll :D
      Under Construction
    • Keine Sorge, der Bloomfield Track ist in den Regenwald-Abschnitten immer noch ungeteert. ;)
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    • Original von Micknick
      Muss man den Old Telegraph Track nicht fahren um nach Cape York zu kommen?

      Eine für Lastwagen taugliche Umfahrung gibt's schon seit den Achtzigern und nennt sich Bypass Road. Sie wird leider je länger je mehr ausgebaut. :(

      Die harmloseste Zufahrt zum Eliot /Twin Falls Campground ist von Süden her über einen kurzen Abschnitt des OTT ohne nennenswerte Schwierigkeiten (1 tiefere aber problemlose Flussquerung).
      Für diese Zufahrt hatte ich damals bei Britz in Cairns ein ok erhalten.
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    • Original von Bluey
      Keine Sorge, der Bloomfield Track ist in den Regenwald-Abschnitten immer noch ungeteert. ;)


      Bist du schon bis zum Tip gefahren ? Wie würdest du das mit der Allrad-Erfahrung einschätzen ?
      Gruß
      @nna
    • Heute Morgen kam die Bestätigung, dass es mit dem Britz Special doch klappt. Da haben wir nicht mehr mit gerechnet und waren schon schwer am Suchen nach bezahlbaren Alternativen.

      Wir werden am 15.09. mit dem Safari Landcruiser in Broome starten und am 15.11. das Fahrzeug in Melbourne (Bedingung ) abgeben. Von da fliegen wir dann nach Perth, um unsere Freunde zu besuchen. Jetzt geht's weiter mit den Flügen ...... =)
      Gruß
      @nna
    • Wir sind mit einem Nissan Challenger und Campertrailer 2010 bis Cape York gefahren

      Einzige schwierigeStelle war die Zufahrt zum Fruit Bat Fall: eine relativ hohe Creekdurchquerung .... weil wir keinen Schnorchel haben.

      Mit den Bypassen war es absolut keine Schwierigkeit.

      Beim Bloomfield Track machte der einsetzende Regen das ganze teilweise etwas rutschig, aber das gingauch.

      Lg Susanne
      I am, you are , we are Australian !
      DANCE as though no one is watching you,
      SING as though no one can hear you,
      LIVE as though heaven is on earth
    • Vielen Dank, Susanne ! Das beruhigt mich etwas. Ich kann mich noch gut an das Foto erinnern, das du damals gepostet hast..... Das hat in mir den Wunsch geweckt, auch dahin zu wollen ;)

      PS

      Zu welcher Zeit seid ihr da gewesen ?
      Gruß
      @nna

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von @nna ()

    • Hallo Anna,

      wir waren Mitte Juli bis Ende Juli 2010 dort oben.

      Hab gerade noch mal nachgeguckt: die tiefe Ueberquerung war auf dem Weg zum Campground (wo im uebrigen die vorgegebenen Stellplaetze wirklich alle belegt waren) bei den Eliot Falls ....

      bei mir spuken immer die Fruit Bat Falls im Kopf, weil das einfach (fuer mich) so unglaublich schoen war. Also verpasse die auf keinen Fall!

      Wir haben natuerlich uns auch den OTT angeguckt, aber die haben den entsprechenden Bypass aus gutem Grund gebaut: dafuer muss man wirklich HIGH clearance und Schnorchel haben.

      Viel Spass bei der weiteren Planung.

      lg Susanne
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      SING as though no one can hear you,
      LIVE as though heaven is on earth
    • Original von @nna
      Bist du schon bis zum Tip gefahren ? Wie würdest du das mit der Allrad-Erfahrung einschätzen ?

      Ja... und für die Bypass Road braucht es nicht mehr Allrad Erfahrung als z.B. für die GRR. Wie bereits erwähnt wird sie auch von Lastern, abschnittsweise auch von Road Trains befahren.

      Anspruchsvoll ist der OTT, aber dort darf man eh mit keinem Mietfahrzeug durch.

      Nicht erschrecken wegen der Quarantine Station bei Coen - auf dem Hinweg einfach kurz hallo sagen und sich informieren was man auf dem Rückweg vom Tip nicht dabei haben darf.

      Zu beachten sind ausserdem die Alk-Restriktionen um Bamaga, die mitgeführten Mengen pro Fahrzeug sind dort beschränkt.
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    • Danke Eric, das beruhigt mich ! Dann war also die Fahrt zum Palm Valley schlimmer ....
      Bist du den OTT gefahren ?

      Original von Bluey

      Nicht erschrecken wegen der Quarantine Station bei Coen - auf dem Hinweg einfach kurz hallo sagen und sich informieren was man auf dem Rückweg vom Tip nicht dabei haben darf.



      Mitnehmen zum Tip darf man also alles ?


      Zu beachten sind ausserdem die Alk-Restriktionen um Bamaga, die mitgeführten Mengen pro Fahrzeug sind dort beschränkt.


      Wird das kontrolliert ?
      Gruß
      @nna
    • Den OTT bin ich im letzten Jahrhundert einmal mitgefahren, geführte Tour mit Safari-Truck. Den Gunshot hatten wir via Heathlands umfahren. Sonderlich haarig habe ich's nicht mehr in Erinnerung. Aber einerseits kannte der Guide den Track und die Crossings wie seine Westentasche, und möglicherweise war die Strecke vor 20 Jahren noch in einem besseren Allgemeinzustand als heute.

      Zum Tip durfte alles mit, und auf dem Rückweg waren die Quarantine Inspectors wenn ich mich recht erinnere auf frische Früchte und Souvenirs aus pflanzlichem Material oder Muscheln aus. Gemüse war kein Thema. Aber checke doch die entsprechende Website vor dem Trip, da sich die Spielregeln jederzeit ändern können.

      Die Alkoholvorräte werden nicht mit einer Strassensperre o.ä. kontrolliert, wenn Du das meinst. Es dürfte wohl auf Stichproben durch die lokalen Coppers hinauslaufen. Auch gibt's Ausnahme-Gebiete bzw. Wet Zones (z.B. Punsand Bay Resort) wo man sich vor Ort - zu entsprechenden Preisen - eindecken kann. Auf dem Rückweg müssen die Vorräte einfach bis Weipa reichen. :)
      Der Abstecher dorthin lohnt sich nur schon wegen des Woolie's und dem wieder halbwegs normalem Preisniveau. Denn vor 6 Jahren kostete ein gefrorenes Toastbrot in Seisia/Bamaga (per Barge aus Cairns angeliefert) so um die 8-9$ ... :rolleyes:
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