Canning Stock Route Kurzbericht Mai/ Juni 2009

Ich mach hier jetzt mal eine kurze Zusammenfassung, in der Hoffnung, dass das für meine Mitfahrer in Ordnung geht und werde mich im Wesentlichen auf subjektive Eindrücke und eine Zustandsbeschreibung beschränken:
Start war am 25.5.2009 in Wiluna, morgens um 8.30 an der Gunbarrel Groceries.
Ende war am 7.6.2009 in Halls Creek, so gegen 10.00 Uhr.
Insofern wir sind von Süd nach Nord gefahren.
Um die Strecke in der Zeit zu schaffen, war vereinbart, das Tageslicht zum Fahren auszunutzen. Somit war 5 Uhr morgens aufstehen angesagt und nach Packen und Frühstücken war dann gegen 7.00 Uhr Abfahrt.
Das Weckkommando wurde durch mich gestellt und pünktlich um 5 war Wcken angesagt, ich glaube einmal habe ich halb sechs zugestanden.
Eine Campsite wurde in der Regel ab 16.00 Uhr gesucht.
Auto 1 hatte einen Platten auf der Canning, Auto 2 keinen.
Auto 1 hat sich einmal den Stecker von der Batterie geruckelt, Auto zwei hatte nur ne Schraube an der Batterie locker.
Auto zwei hat auch den Fahrerspiegel leider geschrottet.
Campsites sind auf der Canning reichlich vorhanden, jedoch wie ich selbst bezeugen kann, man weiss nicht ob die nächste hinter der nächsten Kurve oder der nächsten Düne liegt oder ob man noch zwei Stunden fahren muss, eine akzeptable Campsite zu finden.
Zu den Roadconditions:
Insgesamt ist die CSR wohl als sehr anspruchsvoll zu bezeichnen, wobei ich zu der Auffassung gekommen bin, dass diejenigen die von Nord nach Süd unterwegs sind, die Canning absolut unterschätzen können, da die ersten 200km nicht unbedingt anspruchsoll sind (normale Gravelroad mit Corrugations). Was uns da an Fahrzeugen entgegen gekommen ist, löste nur noch Kopfschütteln aus. Ein Suzuki Jimmy, Zweitürer, mit geschätzten 15 cm Bodenfreiheit, der dürfte an einigen Dünen erhebliche Probleme bekommen. Diverse "knusprige" Omas um die 80, die mit einem breiten zahnlosen Grinsen verkünden, dass sie mal schauen, wie weit sie so kommen. Übrigens: Alle Gebissträger hatten offensichtlich ihre Kauleisten zu Hause gelassen, da wohl die Gefahr des Verschluckens nicht unterschätzt werden darf, wenn es mal eine huckelige Düne hochgeht und auch wieder runter.
Die Dünen waren geshätzte 15 m hoch, einige vielleicht auch höher, für meinen Geschmack waren die Dünen in die Calvertranges die Anspruchsvollsten. Ein Aussie an Well 16 verkündete, er habe für die erste Düne in die Ranges 6 Versuche gebraucht, wir wussten nicht, ob es die erste Düne rein oder raus war. Teilweise sehr huckelig (Känguruhdiesel), extrem sandig und vor allen Dingen hinter der Düne unberechenbar mit scharfen Kurven und Huckeln.
Die Salzseen stellten kein Problem dar, weil es trocken war, die Durchfahrt durch den Savory Creek war kein Problem, weil furztrocken und keine Schlammlöcher da waren.
Bis Well 9 handelt es sich um eine sehr steinige Piste mit vielen Flussdurchquerungen (alle trocken), extremen Auswaschungen und teilweise Bogholes. Straßenbauarbeiten wurden an zwei Stellen durch uns vorgenommen, einmal um eine Anfahrt flacher zu schütten (mit Sand) und einmal wurden Steine gesammelt um einen Absatz zu verringern.
Nach Durchquerung des letzten Salzsees (Lake Gulli) setzte Regen ein, so dass die dann folgenden Dünen einfach passiert werden konnten, bei den Gravity Lakes hatte es nur wenig geregnet, während es in der Nacht nach der Passierung von Lake Gulli geschüttet hat.
Bei einigen Auswaschungen war ein Umfahren nötig, aber wenn man nach Reifenspuren Ausschau hält dann findet man auch welche, so dass man dem Weg eines anderen folgen kann, auch wenn es bumpy wird.
Toiletten gab es in Durba, am Georgia Bore und in Kunawariji sowie am Wolfe Creek Meteorite Crater.
Kunawariji sollte unseres Erachtens auf gar keinen Fall für ein Nachtcamp angesteuert werden, weil diese Community kann man auch als große Depression bezeichnen, jedoch ist der Shop fast besser sortiert als in Wiluna.
Zu den Reifendrücken: Wir sind auf den steinigen Abschnitten mit 40 PSI gefahren und haben in den Calvert Ranges auf 28 PSI reduziert.
Danach kamen wieder steinige Abschnitte, also auf knappe 40 und dabei konnten wir es belassen, weil die Dünen aufgrund des Regens ja ziemlich fest waren.
Wir hatten pro Person 70 L Trinkwasser und 25 L Brauchwasser mit, Brauchwasser wurde am Georgia Bore wieder aufgefüllt.
Lebensmittel wurden alle vorher in Perth gekauft und Dosenbrot aus Deutschland importiert.
Uns ist eine Tagalongtour mit 10 Fahrzeugen und insgesamt 36 Insassen entgegen gekommen, ich frage mich, wo die gecampt haben, denn solch riesige Campsites gab es dann doch nicht. Das war eindeutig ein Rip off, anders kann man es nicht bezeichnen. Der Typ hatte alleine in seinem Fahzeug sechs Leute sitzen und zusätzlich noch einen Trailer hinten hinter. Der helle Wahnsinn.
Feuerholz wurde unterwegs gesammelt und wenn mal keins da war, hatten wir Holzkohle mit.
Gekocht wurde überm Feuer oder mit Gas und wir genossen jeden Morgen handgebrühten Filterkaffee und bei Bedarf abends einen schrawawa (schrankwandwarmen) Baileys.

Himmel über Australien.
Es ist ein unbeschreibliches Gefühl am Campfeuer zu sitzen, den Sonnenuntergang zu beobachten und dann nach einsetzen der Dunkelheit den Himmel. Die Milchstraße, das Kreuz des Südens, die anderen Sternbilder. Der helle Wahnsinn.
Und dann hat man die letzte Nacht am Wolfe Creek Meteorite Crater und da stehen dann 20 Aussies mit ihren Wohnwagen und bei 10 läuft der Dieselgenerator, willkommen in der Zivilisation.
Übrigens habe ich den Eindruck, dass Aussies auf die CSR eine Kettensäge mitnehmen, damit das Feuerholzschneiden nicht ganz so schwer ist. Was da teilweise für sauber geschnittenes Holz rumlag, Hut ab.
Alles in Allem hoffe ich, dass meine Mitfahrer mit dieser Kurzzusammenfassung leben können, ich habe meine subjektiven Eindrücke geschildert und hoffentlich einen kurzen, klaren Bericht über den Zustand gegeben.

Ich habe von jemandem gehört, der drei Wochen vor uns gestartet ist und am Well 6 umgedreht ist, weil unpassierbare Streckenverhältnisse, aber wir hatten Glück.

Ach ja: Und der Radfahrer der uns begegnet ist, ist auch gut durchgekommen!

ne, es war von einem 60-jährigen die Rede und für 60 hätte der sich extrem gut gehalten...

Kunawariji und Billiluna tun sich nicht viel.
Ehrlich.
Wir hatten alle einhellig das Gefühl, bloß weg hier.
Getankt, geduscht, drehen, weg.
Teilweise zwar neu, aber auch teilweise verfallen.
Die bauen in Kunawariji gerade einen neuen Shop.
Der soll dann noch besser sortiert sein.
Aber wie gesagt, Depression.

Nicht dass ihr mich falsch versteht, das caretaker Ehhepaar sieht wirklich zu, dass da alles topp in Ordnung ist, nur wenn sich dann morgens um 9 die indigene Bevölkerung gegenseitig anschreit und dass zwei Stunden später auch noch so ist und auf jeden Einwohner geschätzte 2 Hunde kommen, dann kommt man ins Grübeln.
Als wir rausfuhren sassen 2 Kinder auf der Bank, die als Wartezimmer für die Nurse herhalten musste, die winkten uns zu und das wurde einstimmig als das Highlight in Kunawariji bezeichnet.
Zur Besetzung der Autos kann man nur so viel sagen:
Auto 1 war mit dem Dortmunder Dreamteam besetzt, Auto 2 (schließlich nennt man sich immer zuletzt) mit dem Frankfurt meets Paderborn Team.
Atuo 1 hat, nachdem wir uns in Broome getrennt haben, einen weiteren Track gefahren, wir haben uns dafür entschieden and der Küste entlang runterzudackeln und sind erst mal nach Cape Leveque hochgefahren, um dort den gröbsten Dreck aus den Poren zu waschen.

Nun das mit den 83 kg Excessluggage wundert mich nicht wirklich, wo doch der Mitarbeiter im visitorcenter in Halls Creek ernsthaft überlegt hat, nach euch den Laden zunächst zu schließen, um aus dem Lager erstmal wieder Nachschub zu holen.

Dann will ich kurz noch berichten, was Auto zwei so gemacht hat:
Wir sind nach der Canning auch nach Broome, Staircase to the moon besichtigen und dann mit frisch aufgefüllten Vorräten (Prawns, Steak, Grenn tomato Pickle) richtung Cape Leveque aufgebrochen, wo wir uns für zwei Nächte einen Beach Shelter gegönnt haben.
Der Beach Shelter war einer von den letzten beiden und um zu ihm zu gelangen, musste man eine tiefsandige Passage überwinden. Wir gingen wieder auf 28 PSi und kamen ohne Probleme rein. Am nächsten Abend kam aber ein Aussie, der den neben uns hatte und der ist auf 12!!!! PSI runter und er kam nicht zu seinem Beach Shelter. Das ging natürlich runter wie Öl.
Dann zurück nach Broome und essentiell wichtiges Shopping erledigt. Auf einer Homestead südlich von Broome übernachtet (bitte nicht nochmal, T- shirt fressende Grashüpfer, die beim Duschen anhänglich werden und 10 cm lang sind und handtellergroße Spinnen mit ordentlich Behaarung). Dann westlich von karratha auf einem 24h Campground übernachtet (ich habe meinen ersten Roadtrain mit vier!!!! Anhängern gesehen) und am nächsten Tag weiter Richtung Exmouth. Sandra hat in Exmouth die Walhaitour gebucht und ich habe mir einen Tag Ruhe gegönnt (die Viecher sind zu groß für mich). Danach aufgebrochen Richtung Süden und dort die Blowholes besichtigt (wirklich zu empfehlen) und 50km vorm Overlander Roadhouse an einem Lookout übernachtet, da war es allerdings extrem windig. Am nächsten Morgen dann die Stromatolithen und Shell Beach angeguckt und passend zum Lunch am Overlander gelandet. Tja und dort etwas überfressen. Gestoppt an dem Tag am 24hr Stopping am Murray River (Achtung nicht am Fluß parken- Sandflies, lieber die Sites nehmen, die etwas weiter weg sind, ich habe auch umgeparkt). Und dann am nächsten Morgen in den Kalbarri. Am sign in für den Kalbarri dachte ich mich tritt ein Pferd, den Wagen kennst Du doch, der da vor dir am Sing in steht. Also voll auf die Hupe und Harry so wie ich das sehe aus dem Schlaf gehupt. Jürgen dachte wohl nur, welcher Volldiidot steigt hier auf die Hupe. Und ich dachte nur: Diesen Rettungsrucksack gibt es nur einmal in ganz Australien.
Die einhellige Feststellung war dann: WA ist zu klein für uns.
Nach Kalbarri und einigen Lookouts sind wir dann Richtung Dongara aufgebrochen und dort war am nächsten Morgen erstmal Auto putzen angesagt. Alles wieder rein und mit BBQ nachfüllen ging es dann gegen 11 Richtung Perth. Noch einemal am Ozean guten Tag sagen und dann in den Yanchep NP. Dann weiter nach Perth und im Billabong übernachtet.
Dort gegenüber der Woolies Tankstelle beim Asiaten gegessen, den Typen an der Rezeption solltet ihr mal auf Deutsch anquatschen. Falls jemand an der Lebensgeschichte eines Ex Lufthansa Flugbegleiters interessiert ist, da ist Zeit . Wir hatten mit Unseren LH Kreditkarten bezahlt, deshalb bot sich das wohl an. Jedenfalls das Essen ist lecker und akzeptabel bepreist.
Vormd Abgeben des autos sind wir dann noch in die Morley Galleria zum Einkaufen gefahren und waren dann irgendwann gegen halb zwei bei Marion zwecks Abgabe des Autos. Abends sind wir mit den Jungs und einem australischen Feuerwehrkameraden (der wohl in midland sationiert ist) bei Miss Mauds gewesen. Am nächsten Morgen noch einen Schal für Harry bei Target erstanden (hat es was genützt?- Jürgen melde Dich mal) und dann sind die Jungs gen Flughafen und wir haben es uns noch besser gehen lassen. Abends bei Outbackjacks in Northbridge (Die Steaks sind Klasse, ehrlich, da gehe ich wieder hin) und überhaupt...
Sonntag dann Kings Park, nochmal Geduscht, um dann nach dem Abendessen Richtung Flughafen aufzubrechen.
Wie kann es anders sein, Bombenalarm auf dem Flughafen, aber die Flüge maximal eine halbe Stunde verspätet.
Sandra ist um 20.13 Uhr montag in Frankfurt gelandet, ich um ca. 19.00 Uhr. Bis ich dann das Terminal gewechselt hatte, um zum Treffpunkt zu kommen, war es dann auch passend.
So, Sandra musste Dienstag wieder zur Arbeit, ich bin erst am Dienstag nach Hause gefahren (Danke nochmals an Sandra für das Asyl) und dann Montag wieder zur Arbeit). Irgendwo muss die Kohle für den nächsten Trip ja herkommen.