Sandover Highway

Hallo Monika,

der Plenty Highway hat gegenüber dem Sandover Highway den Vorteil, daß er stärker befahren wird (d.h. eher Hilfe bei Panne oder Unfall).

Infos zum Plenty Highway findest Du hier:

<http://www.exploroz.com/TrekNotes/RedCtr/Plenty_Highway.aspx>

Leider gibt's bei exploroz.com keine Beschreibung zum Sandover Highway. Du kannst Dich dort aber im Forum als Gast registrieren und Fragen stellen.

Von Westprint gibt's eine gute Karte "Plenty and Sandover Highways", wenn ich das richtig erinnere.

Wichtig: Wie Pauline schon gesagt hat ist der Streckenzustand immer eine Momentaufnahme. Ihr solltet Euch auf jeden Fall vor der Fahrt bei der Touri Info bzw. bei der Polizei in Alice Springs nach dem Streckenzustand erkundigen. Nur sicherheitshalber.

Steht Euer Fahrzeug/Vermieter schon fest? Falls nicht, würde ich zu einem voll ausgerüsteten Fahrzeug von TCC (Travel Car Centre) raten.

Bezüglich Ausrüstung und Sicherheit schau mal auf

<http://www.australien-info.de/allrad.html>

Dort findest Du ein paar Listen zu Ausrüstung und Fahrzeugcheck, die ich mal zugearbeitet habe. Ihr solltet auf jeden Fall auf eine gute Erste-Hilfe-Ausrüstung achten und nach Möglichkeit vor Eurer Reise einen Erste-Hilfe-Kurs machen. Man kommt auf diesen einsamen Strecken in Oz sehr schnell in die Verlegenheit, bei Unfällen helfen zu müssen, und die Rettungskette ist dort enorm lang. Es kommt zwar immer Hilfe, oft aber erst nach vielen Stunden. Da würde sich als zusätzliche Sicherheitsausrüstung eventuell auch die Miete eines Iridium Satellitentelefones anbieten.

Gruß und viel Freude bei der weiteren Vorplanung,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

79 bloody days until Vic High Country, Blue Mountains, Sydney, TimTams and EPA!

Hallo Monika,

uiii, das hätte aber wirklich übel ausgehen können!

Gut zu hören, daß Euch nichts passiert ist. Und vielen Dank für dieses wertvolle Posting, denn leider gehen viele Leute schlecht vorbereitet im Outback auf Tour. Und Outback ist in Oz in vielen Fällen auch schon die asphaltierte Straße.

Kumpel Harry und ich sind freiwillige Feuerwehrleute und haben im Outback viele haupt- und ehrenamtliche Retter besucht. Nicht viele Unfälle gehen im Outback so glimpflich aus wie Eurer.

In vielen Leihfahrzeugen ist in Oz keine Erste-Hilfe-Ausrüstung vorhanden, weil die in Oz nicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Daher muß man/frau selber vorbeugen. In dem Link, den ich genannt hatte, gibt's u.a. eine Liste zu Reiseapotheke/EH-Ausrüstung.

Boomerang soll gut sein. Ich selber habe bei denen noch kein Fahrzeug gemietet, da ich persönlich TCC vorziehe (wegen der erweiterten Ausrüstung und weil es dort keine Streckenbeschränkungen gibt; Harry und ich fahren ja häufig die "landschaftlich schöneren Strecken", die deutlich weiter "draußen" liegen ). Wir haben von TCC auch immer Dachzeltcamper und haben damit sehr positive Erfahrungen gemacht. Die Dachzelte wiegen allerdings auch was, das darf man nicht unterschätzen. Aber Ihr habt ja keine wilden Geländestunts vor. Mit den Bushcampern gibt's häufig deswegen Unfälle, weil zu viele schwere Dinge oben ins Dach gepackt werden, was den Schwerpunkt verschiebt. Auch spielt leider häufig überhöhte Geschwindigkeit oder Übermüdung eine starke Rolle bei Unfällen. Manchmal aber hat man/frau einfach nur Pech, so wie in Eurem Fall, wobei Ihr ja noch Glück im Unglück hattet.

Schreib doch mal, wo Eure Tour im einzelnen her gehen soll, vielleicht habe ich noch ein paar Anregungen für Euch, weil ich selber schon recht viele der wunderschönen Pisten und Tracks im Roten Zentrum gefahren bin.

Wart Ihr z.B. schon beim Chambers Pillar und im Rainbow Valley? Das wäre ein sehr netter Zweitagestrip von Alice Springs aus. Bei Bedarf gebe ich Euch gerne eine nähere Beschreibung.

Meine Reiseberichte findest Du ürigens unter "Harry und Jürgen - wie alles begann", "Zurück vom Gunbarrel Highway" und "Harry und Jürgen - Kimberley Adventure Tour" hier im Forum unter Bilder+Berichte (Seite 3 oder so).

Liebe Grüße und viel Freude bei der weiteren Vorplanung (kannst mir jederzeit gerne weitere Fragen schicken, am besten direkt an meine Emailadresse farmer112@arcor.de ),

Jürgen

Where the bloody hell am I?

78 bloody days until Vic High Country, Blue Mountains, Sydney, TimTams and EPA!

Hallo Monika,

Eure Planung klingt super. Leider kann ich zu Eurer Tour bis ins rote Zentrum nix sagen, da ich den Trip von Osten her noch nicht gemacht habe. Hier kann vielleicht Der Aus Tralien weiterhelfen (ist im Moment glaube ich gerade auf dem Rückweg von Oz oder gerade wieder da).

Der dritte Teil bietet eigentlich massig Zeit. Da würde ich auf jeden Fall noch einen Abstecher zum wunderschönen Chambers Pillar mit einbauen. Ich würde von Alice Springs aus zunächst die Westschleife fahren (also Palm Valley, Mereenie Loop, Kings Canyon, dann Uluru/Kata Tjuta NP) und anschließend Rainbow Valley und Chambers Pillar miteinander verbinden. Das Rainbow Valley ist vom Stuart Highway aus über einen 4WD Track zu erreichen, der gegen Schluß hin etwas eng wird (langsam fahren, wegen möglichem Gegenverkehr). Wird zum Schluß hin sandig, da ist 4WD (H4) angesagt. Wobei ich auf unbefestigten Straßen immer den 4WD einlege, weil das bessere Kontrolle über das Fahrzeug bietet. Ich fühle mich damit einfach wohler beim Fahren.

Vom Rainbow Valley raus zum Chambers Pillar geht's zunächst links auf den Stuart Highway in Richtung Adelaide. Nach zwanzig Kilometern oder so biegt zur linken Seite die Hugh River Stock Route ab. Ist eine Rinderroute und normalerweise gut befahrbar (eher Piste als Track). Nur viele Gates. Alle so hinterlassen wie angetroffen (offene auflassen, geschlossene direkt wieder schließen). Nach ca. 70 Kilometern stoßt Ihr auf die Old South Road. Dort biegt Ihr rechts ab und fahrt auf der Old South Road bis kurz vor Maryvale Homestead, dort biegt der Track zum Chambers Pillar nach rechts ab. Wenn Ihr vom Vermieter eine kriegen könnt, dann wäre eine Sandflagge eine gute Idee. Ansonsten auf dem letzten Teil schön vorsichtig fahren, weil's ein paar niedrige Dünen hat (man kommt mit 4WD gut drüber, keine Probleme), die schlecht einsehbar sind. Also vorsichtig in die Dünenkämme reinfahren, wegen möglichem Gegenverkehr. So ca. 30 Kilometer auf dem insgesamt 42 Kilometer langen Track rein zum Chambers Pillar geht's einen Berg hoch. Auf der anderen Seite VORSICHTIG und langsam runterfahren, denn da kommt eine plötzliche Abbruchkante. Dahinter ist ein Stück für geübte 4WD-Fahrer, ums mal so auszudrücken. Aber das ist kein Problem, denn davor biegt rechts eine Umfahrung ab (auf dem Rückweg natürlich links). Am Chambers Pillar gibt's einen primitiven Parkplatz mit Plumpsklo, sonst keine Einrichtungen. Man bezahlt das Geld für die Übernachtung in einen Umschlag (5,- AUD pro Auto oder so). Der Sonnenuntergang ist dort grandios und der Sonnenaufgang absolut atemberaubend (letzterer ist bequem nur ein kleines Stückchen vom Parkplatz aus zu sehen, während man für den Sonnenuntergang um den Pillar rum muß). Ein absolut faszinierender Ort, weil man dort meistens absolut alleine ist.

Nochmal zu Eurer Reisezeit: Ihr müßt auf jeden Fall modular planen, denn falls was mit dem Leihfahrzeug ist, kann man schnell mal ein paar Tage festsitzen und auf Teile bzw. Reparatur warten. Die Aussies sind da nicht gerade die schnellsten. Ich sag nur No-Worries-Mentalität...

Zum Gunbarrel:
Vernünftig geplant und ausgerüstet ist der Gunbarrel kein Problem, aber er ist alles andere als eine Spazierfahrt, wie Du ja auch unserem Bericht entnehmen konntest. Wichtig ist, daß man schon in Perth oder Kalgoorlie ordentlich aufproviantiert, in Wiluna kann man alles außer Diesel so ziemlich vergessen. Ergo gab's bei uns auf dem Gunbarrel nur Bohnen aus der Dose...

Sehr gute Infos findest Du bei http://www.exploroz.com (zu allen möglichen Pisten und Tracks). Dort auf Treks, dann kannst Du das jeweilige Bundesland wählen, also z.B. WA, dann den Trek (z.B. Gunbarrel Highway). Tolle Infos gibt's auch auf der Homepage von Rainer Rawer, http://www.outback-guide.de . Dort fing meine Begeisterung für's Outback an.

Der Gunbarrel ist wirklich remote, man sollte hier in der Lage sein, nicht nur Räder, sondern auch Reifenschläuche selber wechseln zu können (kann man sich z.B. in den Reifenläden zeigen lassen, gegen eine Spende in die Kaffeekasse). Optimal wäre hier, mit mehreren Fahrzeugen unterwegs zu sein, denn dann bekommt man auch ein Permit für den Old Gunbarrel, d.h. man muß bei Heather Junction nicht nach Warburton abbiegen, sondern kann geradeaus weiter tuckern bis kurz vor Warrakurna (Giles). Eine echte Bilderbuchstrecke. Die Giles Weather Station ist natürlich auch einen Besuch wert, dort gibt's ein sehr schönes kleines Museum zu Len Beadell und seiner Gunbarrel Road Construction Party, die einige der schönsten Tracks in Oz angelegt haben.

Wenn man vorher "Too long in the bush" von Len Beadell gelesen hat, dann macht die Fahrt über den Gunbarrel erst so richtig Spaß.

Insgesamt gilt für 4WD: It's no rocket science. Einfach jedes Mal ein bißchen steigern. Harry und ich haben auch klein angefangen (sehr klein, um ehrlich zu sein). Und neulich haben wir die Canning Stock Route gemacht, und es war überhaupt nix mehr dabei. Wobei es immer sehr, sehr wichtig ist, zur idealen Jahreszeit unterwegs zu sein. Auf dem Gunbarrel wäre dies üblicherweise Ende Mai bis Ende September. Wobei es um diese Jahreszeit in der Wüste natürlich echt heftig kalt werden kann. Der arme Harry ist fast erfroren. Hat halt nicht so viel Biopren wie ich, hihi...

Ich habe neulich beim Frankfurter Australia Day einen Vortrag über die Vorbereitung von Allradtouren auf einsamen Pisten in Oz gehalten. Wenn Du mir per Email an farmer112@arcor.de Deine Adresse schickst, lasse ich Dir gerne eine Kopie auf 'ner CD zukommen.

Liebe Grüße,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

74 bloody days until Vic High Country, Blue Mountains, Sydney, TimTams and EPA!

Hallo Monika,

den "Lupo" kann man nicht mieten, der gehört Dieter und Elvira.

Früher gab's mal ähnliche Fahrzeuge von Britz, aber das ist leider lange her. Auf den Tracks sind Fahrzeuge dieser Größe allerdings ein Problem, Du hast ja von Elviras und Dieters Problemen auf dem Gunbarrel Highway gelesen. Für diese schmalen Tracks ist ein Troopy die bessere Wahl.

Harry und ich haben auf unserem Trip über den Talawana Track zu Windy Corner im vergangenen Jahr im Herbst zwei nette Aussies getroffen (Darren und Claire), deren Boß sie dort lang geschickt hatte - mit einem 9-Tonner Hino Truck samt Anhänger. Das sei der kürzeste Weg. War es auch, halt nur nicht für den Truck geeignet. Seitliche Stakes in den Reifen waren die Folge, weil die Mulga-Sträucher direkt am Wegesrand wachsen. Das Holz dieser Sträucher ist vergleichsweise hart, und wenn man mit dem Reifen ungünstig einen Ast erwischt, dann ist die nächste Reifenreparatur angesagt. Ich spreche hier von Reifenreparatur, nicht von Reifenwechsel. Jeder, der/die schon mal so einen Lkw-Reifenschlauch gewechselt hat, wenn der Mantel nicht von der Felge wollte, weiß davon ein Lied zu singen. Waren auf jeden Fall drei sehr lustige Tage mit den beiden, mit insgesamt fünf Reifenwechseln und drei Reifenreparaturen. Der zugehörige Bericht wird "Harry und Jürgen - Talawana Bush Mechanics" heißen.

Wie gesagt: Mit einem gut ausgerüsteten Troopy und zur richtigen Jahreszeit ist der Gunbarrel durchaus machbar.

Liebe Grüße,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

74 bloody days until Vic High Country, Blue Mountains, Sydney, TimTams and EPA!