Zu verkaufen anfangs/mitte Juni 2011 in Darwin:
Toyota Landcruiser Troopcarrier Bushcamper Hightop
Typ: HZJ 78
Baujahr: 2000, Umbau zum Camper 2002
Motor: Diesel, 4.2 Liter, 5-Gang mechanisches Getriebe mit zuschaltbarem Allradantrieb und Geländeuntersetzung
Dieseltank: 2x90 l
Wassertank: ca. 40 l
Seilwinde (Typ Warn XD9000, 4 Tonnen)
Laufleistung: voraussichtlich ca. 445.000 km
Zugelassen in Western Australia bis 07/2011 (Verlängerung per Internet möglich)
Was unser Fahrzeug von anderen Bushcampern unterscheidet:
- Regelmässige Wartungen (Belege vorhanden), Tachostand ist nicht manipuliert (tiefe Kilometerstände sind wenig glaubwürdig, da die Mietwagenfirmen ihre Bushcamper in der Regel erst mit 350'000 bis 400'000 km an Privatleute verkaufen)
- Die Innenausstattung ist professionell und 100% geländetauglich
- Umfangreiches Zubehör (siehe unten)
- CD/MP3-Tuner mit Audioeingang für iPod etc., 4x2 Wege Sony-Boxen und Fernbedienung
- das Fahrzeug kann in vielen Situationen ohne fremde Hilfe wieder befreit werden, wenn man im Gelände steckengeblieben ist, da es mit folgendem ausgestattet ist:
. ++ Seilwinde
. ++ Stahlprofile als Ansatzpunkte für den High-Lift-Jack unter der hinteren Stossstange vorhanden (die Stossstange selbst eignet sich nicht als Haltepunkt für den High-Lift-Jack, d.h. ein Fahrzeug ohne diese Ansatzpunkte kann hinten nicht mit dem High-Lift-Jack angehoben werden, was eine Bergung des Fahrzeugs ohne fremde Hilfe schnell einmal verunmöglicht)
. ++ Bullbar mit Ösen für A-Bar-Abschleppstange und Ansatzpunkten für High-Lift-Jack
- Zulassung in Western Australia (unbürokratische Umschreibung und Verlängerung der Zulassung per Post resp. Internet, kein persönliches Vorstelligwerden auf dem Department of Transport, kein Vorführen/TÜV)
- "Intelligentes" Batteriesystem, bestehend aus Starterbatterie (erneuert 03/2010) und Deep Cycle Zusatzbatterie 105 Ah (erneuert 10/2010):
. ++ der Kühlschrank und die Wohnbeleuchtung im Fahrzeug sind nur an die Zusatzbatterie angeschlossen, d.h. das Fahrzeug springt auch nach einem mehrtägigen Stillstand ohne externe Stromversorgung zuverlässig an und die Zusatzbatterie wird auch bei einer Tiefentladung nicht beschädigt
. ++ beim Fahren werden beide Batterien geladen
. ++ auf dem Campingplatz (mit 230V-Stromanschluss) kann die Zusatzbatterie mit dem eingebauten Batterieladegerät aufgeladen werden (wenn alle 2-3 Tage ein paar Kilometer gefahren werden, ist eine externe Stromzufuhr jedoch unnötig)
- 12V-Anschlüsse für Zusatzbatterie im Fahrzeuginneren (d.h. man kann Notebooks, Kamera-Akku-Ladegeräte und ähnliches an den 12V-zu-230V-Konverter anschliessen und ohne externe 230V-Versorgung aufladen)
- Service: alle 10.000 km oder kürzer
- leistungsfähiger/energieeffizienter Engel-Kühlschrank
- der Motor weist einen sehr niedrigen Ölverbrauch auf, d.h. es musste bisher kein Öl ausserhalb der 10'000-km-Wartungsintervalle nachgefüllt werden, was auf einen nur geringen Verschleiss am Motor hindeutet (viele andere Fahrzeuge mit hoher Laufleistung verbrauchen bis zu 1 l Öl auf 1000 km)
Zubehör:
- die wichtigsten Ersatzteile (Keilriemen, Reifen-Reparaturset, Ersatzschlauch, Zahnriemen, Schmierstoffe, Öl etc.)
- umfangreiches Werkzeug, große Schaufel, Snatch-Strap, Baumgurt für Seilwinde inkl. Umlenkrolle, Jetpower-12V-Kompressor (03/2011), Fahrzeugheber für Radwechsel, High-Lift-Jack HL-485 (das Original ...), Vorzelt für Fahrzeug (seitlich)
- 12V-zu-230V-Konverter (zum Aufladen von Notebook, Kamera-Akku und ähnlichem)
- Campingausrüstung (Zelt, Strandmuschel, Tisch, Stühle, Hängematte, Geschirr, Pfannen, Aufbewahrungsboxen, 2 Gasflaschen, Kanister, fast neuer 2 Flammen-Gasgrill usw.)
- Nationalpark-Eintrittspass für Western Australia (gültig bis 03/2012)
- Karten und Reiseführer Australien
Mangel:
Kleine Delle an Hecktür (ohne Funktionseinschränkung)
Preis: CHF 17'500.- oder Betrag in Euro zum aktuellen Umrechnungskurs
Kontakt: Adrian + Lisa
small_blue_planet@yahoo.com
Fotos:
Bushcamper-Fotos