Apollo Equipment / Kompressor

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Original von Bluey

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ein lagerfeuer mit special effects

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Original von Der aus Tralien
Hallo Willi,
1,5 Stunden? Wir haben sie Luft mit Streichhölzern abgelassen dauerte ca. 3 Minuten. Das Aufpumpen ging in 15 Minuten über die Bühne.

habe ja keine uebung darin ablassen ohne meter kann man wohl nur, wenn man ein gefuehl dafuer hat, wieviel dann noch drin ist.

da man mir sonst nachsagt ich waere in eile, lasse ich mir fuer sicherheitsrelevante aspekte dann doch lieber zeit bzw einen puffer.

wenn´s schneller geht habe ich nichts dagegen

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Original von mahalia
Das ist vielleicht jetzt eine wirklich dumme Frage und ich entschuldige mich jetzt auch schon vorab dafür, aber mit 4WD war ich eben noch nie unterwegs

Gibts Kompressoren nicht auch an Tankstellen?

Wir werden ja nächstes Jahr den Mereenie Loop fahren und dann die GCR und da dachte ich, man kann den Reifendruck hier auch an den Tankstellen wieder verändern. Oder ist ein eigener Kompressor ein MUSS?

[SIZE=10]In die Ecke kriech und für dumme Frage schäme[/SIZE]

es gibt keine dummen fragen - nur dumme menschen, die sich an manch sinnvoller frage erheitern.

gegenfrage (als antwort): steht DU im outback immer dort, wo du das gelaende wechselst, eine tankstelle?

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Original von mahalia

Aber jetzt mal so auf meine Strecke bezogen...............

auch auf eurer route wuerden ein paar KM nach der tanke anstehen, bis die piste startet.

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06.01.2013 Großer Bluff Krater, Kings Canyon Übernachtung Kings Canyon

07.01.2013 Mereenie Loop Road ( Permit, wo? ) Kings Canyon Weitefahrt Yulara Übernachtung Yulara

08.01.2013 Sonnenaufgang Uluru, Walks Sonnenuntergang Uluru Übernachtung Yulara

09.01.2013 Katja Tjuta Sonnenaufgang Walks ( Valley of the Winds ) Übernachtung auf der Great Central Road

10.01.2013 – Great Central Road 13.01.2013

wobei ICH nicht beurteilen kann. inwieweit "ein paar KM" gravierende auswirkunden auf die reifen haben.

wir selbst sind 2006 in unkenntnis dieser tatsache umgekehrt wie ihr in 2012 erst die GCR, dann den mereenie loop, dann den oodnadatta gefahren. die reifen waren allerdings wie das gesamte auto total neu.

auf der GCR hatten wir es etwas eiliger als ihr (was macht ihr dort 4 tage???) und wollten auf jeden fall noch den sonnenuntergang am uluru knipsen, sodass wir teilweise mit ueber 100 km/h heizen mussten. was ich heute in kenntnis der gefahren nie wieder tun wuerde.

das gleiche auf dem oodnadatta. beides sehr leicht zu fahren, aber die gefahr kommt nicht schleichend, sondern ploetzlich. daher werden wir solche tempi nie wieder in australien fahren.

aber das ganze war dann eben reifenmordend, sodass auf den letzten 50 KM gravel road vor ende des oodnadatta das hier das ergebnis war (siehe bild).

soll heissen: man KANN eure route auch ohne reifenschaden ohne aendern des druckes bewaeltigen. aber dabei kommt es auf den zustand des reifens bei uebernahme an und darauf, wie oft ihr ihm auf der fahrt kleinere wehwehchen zufuegt.

ich wuerde mir auf eurer route keinen allzu grossen kopf deswegen machen, aber bei uebernahme des fahrzeuges extrem auf die reifen achten.

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Original von mahalia
Ich sitze dann derweil im Schatten

sowas passiert um 12h mittags

Ist uns ca. 5 km vor Tom Price passiert. Bei ca. 40 °C und 1 Million Fliegen um den Kopf. Dann fehlte auch noch das Gestänge, um den Reserverreifen runter zu kurblen Da wurde Papa dann etwas böse und sagte Worte, die man eigentlich nicht sagen sollte Ein paar VB's später am Campingplatz war es dann schon wieder ganz lustig.

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Original von emuGerhardt

und was passiert, wenn die Kreditkarte beim freundlichen Reifenhändler gezückt werden darf.

er will bares sehen