Auto von Fremantle nach Bremen verschiffen

Wie lange kann man denn dann in Deutschland mit australischem Nummernschild rumfahren?

Und kann man das Auto dann nach dem Urlaub in Deutschland verkaufen, oder muss man es wieder zurückschiffen?

Mit dem Lenkrad ist bestimmt komisch, weil die in D ja alle auf der verkehrten Seite fahren.

Hallo zusammen,

ich kann zur eigentlichen Lösung der hier behandelten Fragen leider nichts beitragen, aber irgendwie komme ich doch nicht umhin ein paar Zeilen zu schreiben.

Wenn jemand

1. aus Irland oder UK daran denkt sein Auto mit nach Australien zu nehmen kann ich das voll und ganz verstehen

2. aus Deutschland sein Auto mit nach Australien nehmen will kann ich das sogar zum Teil auch noch verstehen

aber warum möchtest Du einen bestimmt 30 Jahre alten Mercedes W123 von OZ nach Deutschland schicken? Ein deutsches Auto für teures Geld um den halben Erdball schicken; wieder zurück nach Deutschland? Hier gibt es bestimmt das gleiche Modell und das Geld, welches Du Dir beim Transport sparst (20 Fuß Container von Fremantle nach Bremen / Hamburg oder auch Rotterdam ist bestimmt nicht günstig!) würde ich lieber hier in Deutschland für einen vergleichbaren (Liebhaber)Mercedes W123 ausgeben wollen.

Von den "Problemen", einen Rechtslenker hier in Kontinentaleuropa zu bewegen mal ganz abgesehen (auf Linkslenker umbauen kostet auch wieder). Ich kenne es ein bisschen, wie es ist, einen Linkslenker in England zu bewegen...da braucht man am Besten 4 Augen und 4 Ohren.

Sind nur mal meine Gedanken. - Nichtsdestotrotz wünsche ich Dir bei deiner Idee / deinem Vorhaben alles Gute und viel Erfolg!

Hallo...

ein Fahrzeug von Australien nach Deutschland zu verschiffen ist grundsaetzlich moeglich.

War das Fahrzeug mindestens 6 Monate auf den Besitzer zugelassen, dann muss man keinen Zoll und keine Steuern zahlen.

Das Fahrzeug darf 3 Monate mit dem australischen Kennzeichen in Deutschland bewegt werden.
Sinn macht es natuerlich nicht aber ich verstehe schon, dass der Eine oder Andere gerne ein bischen angeben moechte mit dem Aussiekennzeichen.

Logisch ist es, das Fahrzeug sofort umzumelden, um eben auch deutschen Versicherungsschutz zu haben im Falle des Falles.

TUV-Abnahme duerfte kein Problem sein....allerdings muessen die Hauptscheinwerfer umgeruestet werden, da man die Scheinwerferreflektoren nicht einstellen kann.

Ein Fahrzeug von Deutschland nach Australien zu exportieren macht nur dann Sinn, wenn es mindestens 30 Jahre alt ist. Dann darf es auch als Rechtslenker zugelassen werden (Klassiker).

Das Fahrzeug muss in allen Belangen den ADR-Regularien entsprechen (Australian Design Rules). Bei Abweichungen muessen Teile ausgetauscht werden. weiterhin wird das Fahrzeug in Quarantaene bleiben muessen und fuer nicht gerade wenig Geld "dekontaminiert" werden. Australien legt sehr viel wert darauf, dass auf diesem Wege eben kein Ungeziefer oder Unkraut ins Land geschleppt wird.

Ist das Auto keine 30 Jahre alt, darf es NICHT als Linkslenker zugelassen werden und muss unter hohem Aufwand zum Rechtslenker umgebaut werden.

The Moose

Moin,
steuerlich gibt es da keinen Bonus für dich. Aber die Steuern sind nichtmal die größte Hürde.

Du mußt das Fahrzeug in Australien mindestens 6 Monate (oder waren es 2 Jahre?) besessen haben, damit du es als "Umzugsgut" mitnehmen kannst.
Umzugsgut bedeutet, daß du beim TÜV nicht ganz so viele Probleme bekommen wirst bei der Zulassung. Da das Fahrzeug nicht für den europäischen Markt gebaut wurde, besitzt es keine COC-Papiere. Entsprechend muß es beim TÜV durch die Vollabnahme. Wenn du das Ding als Umzugsgut mitnimmst, sind die Vorgaben da nicht ganz so streng, was Abgaswerte etc. angeht.

In 2009 habe ich spaßeshalber mal gefragt, was es kosten würde ein Motorrad aus AUS hier in D zuzulassen. Ergebnis war, daß das Ding wirklich eine komplette Vollabnahme braucehn würde. Da würden dann auch Festigkeitsgutachten des Fahrzeugrahmens usw. usw. alles dazu gehören. Selbst wenn die Maschine alle Tests auf Anhieb bestanden hätte, hätte mich der Spaß ca. 10.ooo,- € an Prüfgebühren gekostet. Das wäre also das Gleiche gewesen, wie wenn der Hersteller Yamaha ein komplett neues Motorrad auf den europäischen Markt bringt und dann vor Beginn der Serienfertigung wirklich alles durchgetestet wird.

Wie gesagt, beim "Umzugsgut" kommst du da um einige Tests drumrum.

Als ich von den Prüfkosten gehört habe (habe die eMail vom TÜV-Nord noch), habe ich von dem Vorhaben Abstand genommen.

Aber ich sehe gerade, daß du von einem w123 sprichst. Da würde ich mal mit der Fahrgestellnummer bei Mercedes Benz anfragen, ob sie in AUS das gleiche Auto verkauft haben wie in D und ob die technnischen Daten, die der Zulassung in D zugrunde liegen, auch für das AUS-Fahrzeug gelten. Dann könnte es sehr viel bünstiger werden bei der TÜV-Prüfung.

Warum denn der ganze Affenzirkus für ein Motorrad??? Ist doch nichts anderes als hier?! Einfach nur, weil es keine TÜV- Plakette hat???
Was für ein Schrott.....

Es geht hier um ein Auto! (nicht ein Motorrad)

Ich habe ja meine Gedanken zu diesem Thema hier auch schon mitgeteilt, aber es ist doch scheinbar ein Auto, welches Sören (dem Themenstarter) wichtig ist, etwas bedeutet und welches er gerne mit nach Deutschland nehmen möchte.

Dafür hier im Forum nach Ideen / Möglichkeiten / Hinweisen zu fragen ist doch wohl völlig legitim! Vielleicht interessieren die hier am Ende zusammengetragen Informationen auch andere Mitglieder....

Na,
ich hätte ggf. eine Yamaha xt250 mitnehmen wollen. Die Maschine gibt es in AUS, aber nicht auf dem europäischen Markt. Entsprechend gibt es hier in Europa auch keine technischen Unterlagen zu dem Fahrzeug und niemand hat die Maschine je geprüft. Also keine CoC-Papiere vorhanden.
Als ich gehört habe, was ich da alles hätte anstellen müssen, um die Maschine auch in D fahren zu dürfen, habe ich es gleich bleiben lassen.

--> http://www.yamaha-motor.com.au/products/motor…l-bike/13-xt250

Hätte auch nicht gedacht, daß das so ein extremes Problem ist, aber ich wollte halt vorher fragen, was da auf mich zukommt...

Ja, ich denke bei seinem Auto wird er mehr Möglichkeiten haben. So ein Mercedes w123 ist hier dem TÜV ja bekannt bzw. wurde damals ja auch auf dem deutschen Markt angeboten.
Wenn das Ding jetzt noch alt genug ist, um ein H-Kennzeichen zu bekommen und / oder er es als Umzugsgut deklarieren kann, wird das alles einfacher.
Das H-Kennzeichen würde ihm dann auch helfen Steuern zu sparen.

Bedingungen fürs H-Kennzeichen:
- Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt
- einwandfreier Zustand, also keine Rostlaube

Meine Frage war auch an cbk gerichtet, deshalb auch als direkte Antwort darunter. Hätte wohl zitieren sollen...

Zitat

Original von matt
Es geht hier um ein Auto! (nicht ein Motorrad)

Ich habe ja meine Gedanken zu diesem Thema hier auch schon mitgeteilt, aber es ist doch scheinbar ein Auto, welches Sören (dem Themenstarter) wichtig ist, etwas bedeutet und welches er gerne mit nach Deutschland nehmen möchte.

Dafür hier im Forum nach Ideen / Möglichkeiten / Hinweisen zu fragen ist doch wohl völlig legitim! Vielleicht interessieren die hier am Ende zusammengetragen Informationen auch andere Mitglieder....

Zitat

Original von sugarglider
Meine Frage war auch an cbk gerichtet, deshalb auch als direkte Antwort darunter. Hätte wohl zitieren sollen...

Hey sugarglider,
kein Problem! Da man zwischen den Einstellungen 'Brettstruktur' und 'Baumstruktur' zur Ansicht der Beitraege waehlen kann (unten rechts am Ende des Threads), ist das nicht unbedingt ersichtlich. Du benutzt offensichtlich die Baumstruktur.

Zitat

Original von sugarglider
Meine Frage war auch an cbk gerichtet, deshalb auch als direkte Antwort darunter. Hätte wohl zitieren sollen...

Und ich habs zum Motorrad geschrieben, weil der Zulassungsprozeß bei Auto und Motorrad hier in D sehr sehr ähnlich ist.
--> Also wenn Soeren den Wagen als Umzugsgut mitnimmt, wird einiges bei der Zulassung einfacher für ihn. Auf die Steuern hat das allerdings keinen Einfluß. Dafür ist wichtig, daß der Wagen ein H-Kennzeichen bekommt.

hallo sören,
was kostet eigentlich so eine eine "überführung" nach bremen/bremerhaven?
wie ich verstanden habe soll das im roro verfahren und nicht im container stattfinden.
ciao
michael