Cape York

Muss man den Old Telegraph Track nicht fahren um nach Cape York zu kommen?

G'day mates,
war zwar noch nicht da, aber hier mal ein paar Info's aus denen hervorgeht dass man zum Tipp auch "relativ gelassen" via den Bypass-Stellen kommt.
4WD-Erfahrung sind meines Erachtens definitiv nötig, und nicht zu wenig...

HIER aus ExplorOZ.com

Description
This trek note provides a complete route to Cape York bypassing all the major 4WD river crossings found on the Telegraph Track.
The route uses the Peninsula Developmental Road (PDR) and Bamaga Road (Northern Bypass).
This trek note is the easier alternative to the route given in our Cape York trek note due to the lack of 4WD challenges, however conditions can be very dustry and very
corrugated and this route has its own fair share of problems and should not be undertaken lightly.

Whilst the PDR is currently being upgraded and there is a plan for it to be fully tarred by 2020, the route is unsealed for
much of the way in the northern end and wet season conditions can make the road impassable at times. A 4WD vehicle is recommended
due to the heavy corrugations and better handling and safety you will have in such a vehicle.

There are many interesting side trips to the west and east coastlines of the Cape York Peninsula too, so take a look through the
separate Trek Notes we provide for optional side trips because they can all be accessed off the two main routes at noted exit points.
We suggest you should research all these side trips and build your own itinerary. See the full list of Cape York side trips
here (more coming in Nov '13).

In addition to the side trips, the majority of travellers will use parts of the PDR and parts of the OTT in order to explore the best
of what the Cape offers, whilst avoiding the more extreme challenges found on the Old Telegraph Track.

Using this trek you will arrive at Seisia, the most northerly community on the Cape York Peninsula, however not at the true "tip" of
Cape York. To reach the true "tip" of the Cape York Peninsula follow our day trip trek note called Seisia to the Tip.

Environment
Cape York is the name of the most northern point of the Australian continent and is often referred to as "The Tip". In fact, the whole
peninsula of land that lies above the 16°S latitude is called Cape York Peninsula - this narrow peninsula is bound by the Coral sea to
the east the Arafura sea and Gulf of Carpentaria to the west and the Torres Strait to the north. Locals however, refer to Cape York "proper"
as the area north of the Jardine river.
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Official track reports are reviewed weekly and you'll always find the latest report in the ExplorOz Road Conditions section.
Fuel, most standard supplies, and some repair services are available at towns and roadhouses but spare parts are not always available.
Visitors need to be self-sufficient with adequate food, water, fuel and basic vehicle repair equipment. Mobile phone coverage is
generally not available in Cape York Peninsula so it is essential to have other communication equipment.

Most people travel in convoy throughout the Cape not just for company, but for safety and backup. Just remember that overly large
convoy groups can be hazardous on narrow dual-direction tracks and due to the bulldust on many Cape Roads, large groups may need to
spread out so far apart that the leader lose radio communications with the tail-end charlie. For these reasons, you'll find a smaller
convoy more enjoyable and practical.
Permits
Permits are required to access all areas of Aboriginal land. The permit is provided when you pay your ferry fee to cross the
Jardine River at near Bamaga.

Camping permits are required in all National Parks and Reserves on the Cape York Peninsula and these must now be purchased in advance
before arriving at your campsite. Self-registration for camp sites is no longer possible. To obtain an e-permit book online at
http://www.qld.gov.au/camping, or phone 13 74 68.
Fuel Supplies & Usage
Fuel Symbol Palmer River Roadhouse, Hann River Roadhouse, Musgrave Roadhouse, Archer River Roadhouse, Bramwell Junction Diesel
4cyl 135 litres ULP 4cyl 155 litres LPG 4cyl 192 litres
6cyl 147 litres 6cyl 174 litres 6cyl 169 litres
8cyl 147 litres 8cyl 159 litres

Best Time To Visit
Closest Climatic Station
Coen Airport
Distance from Trek Mid Point 83.71km W
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Mean Max. °C 32.1 32.1 31.3 31.0 30.2 29.6 28.9 29.8 31.6 33.4 34.4 34.7
Mean Min. °C 23.8 23.9 23.4 21.8 19.5 17.9 17.3 17.1 18.9 20.9 22.6 23.9
Mean Rain mm 294.1 268.1 267.1 59.1 15.3 2.2 0.8 3.0 1.0 10.7 23.9 136.4
Best time to travel Ok time to travel Travel NOT recommended
Services & Supplies
The following locations have various services and supplies: Musgrave Roadhouse, Bramwell Junction

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Locations Distance Direction Time
Mareeba to Biboohra 7.85 km N 356° 5 min
Biboohra to Peninsula Developmental Rd & Southern Lakes Rd 16.59 km NW 334° 10 min
Peninsula Developmental Rd & Southern Lakes Rd to Mount Molloy 14.4 km N 349° 9 min
Mount Molloy to Rifle Creek Rest Area 0.97 km N 347°
Rifle Creek Rest Area to Peninsula Developmental Rd & Mossman-Mt Molloy Rd 0.47 km NW 308°
Peninsula Developmental Rd & Mossman-Mt Molloy Rd to Mount Carbine 28.92 km NW 306° 18 min
Mount Carbine to Junction 67 km NW 307° 41 min
Junction to Palmer River Roadhouse 16.29 km N 21° 9 min
Palmer River Roadhouse to Lakeland 31.8 km N 17° 20 min
Lakeland to Ang-Ganrra 45.94 km NW 304° 45 min
Ang-Ganrra to Laura 15.55 km NW 317° 15 min
Laura to Intersection Peninsula Developmental Rd, Maytown Rd, Old Laura Rd 1.55 km NW 309° 1 min
Intersection Peninsula Developmental Rd, Maytown Rd, Old Laura Rd to Peninsula Developmental Rd & Palmerville Rd 17.47 km W 288° 17 min
Peninsula Developmental Rd & Palmerville Rd to Kennedy River Rest Area 14.12 km NW 312° 13 min
Kennedy River Rest Area to Hann River Roadhouse 42.35 km NW 308° 41 min
Hann River Roadhouse to Mary Valley Station 20.39 km NW 308° 15 min
Mary Valley Station to Morehead River Rest Area 8.9 km NW 312° 6 min
Morehead River Rest Area to Peninsula Developmental Rd & Dixie Rd 9.97 km NW 305° 9 min
Peninsula Developmental Rd & Dixie Rd to Musgrave Roadhouse 23.65 km NW 337° 23 min
Musgrave Roadhouse to Coen 107.65 km N 340° 1 hr 26 min
Coen to The Bend Camp 3.68 km N 348° 6 min
The Bend Camp to Archer River Roadhouse 63.07 km NW 333° 53 min
Archer River Roadhouse to Telegraph Rd & Penninsula Developmental Rd 51.57 km NW 335° 45 min
Telegraph Rd & Penninsula Developmental Rd to Telegraph Road - Batavia Downs turnoff 48.69 km N 349° 36 min
Telegraph Road - Batavia Downs turnoff to Moreton Telegraph Station 23.64 km N 349° 28 min
Moreton Telegraph Station to Bramwell Junction 55.97 km N 347° N/A
Bramwell Junction to Junction Southern Bypass & Bramwell Station Tk 10.18 km E 75° 8 min
Junction Southern Bypass & Bramwell Station Tk to Southern Bypass & Shelburne Tk 11.14 km N 16° 8 min
Southern Bypass & Shelburne Tk to Southern Bypass & Trk to Heathlands 33.41 km N 1° 28 min
Southern Bypass & Trk to Heathlands to Southern Bypass & Trk to Captain Billy Landing 10.74 km N 18° 10 min
Southern Bypass & Trk to Captain Billy Landing to Track Junction 20.77 km NW 300° 19 min
Track Junction to Telegraph Track & Southern Bypass Rd 21.53 km NW 303° 17 min
Telegraph Track & Southern Bypass Rd to Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction 9.14 km N 341° N/A
Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction to Fruit Bat Falls 2.7 km NE 52° 3 min
Fruit Bat Falls to Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction 2.7 km SW 232° 3 min
Telegraph Track - Northern Bypass Road Junction to Northern Bypass & Track to Vrilya Point 24 km NW 329° 19 min
Northern Bypass & Track to Vrilya Point to Junction OTT Exit & Northern Bypass 4.22 km N 358° 3 min
Junction OTT Exit & Northern Bypass to Jardine River Ferry Campground & Service Station 23.46 km N 348° 22 min
Jardine River Ferry Campground & Service Station to Southern Bypass & Usher Point Rd 12.51 km E 74° 13 min
Southern Bypass & Usher Point Rd to Junction Bamaga Rd & Track to DC Wrecks 10.86 km N 354° 8 min
Junction Bamaga Rd & Track to DC Wrecks to Junction Bamaga Rd & Seisia Rd 5.09 km N 359° 4 min
Junction Bamaga Rd & Seisia Rd to Injinoo 6.86 km NW 313° 5 min
Injinoo to Bamaga 7.15 km E 77° 6 min
Bamaga to New Mapoon 3.38 km N 354° 4 min
New Mapoon to Seisia 2.53 km NW 321° 2 min
Mareeba to Seisia 960.84 km 13 hr 55 min

Anhänge vom Tourinfozentrum mußte ich aufgrund der Größe auf meinen Server ablegen.

http://www.gibor.de/downloads/TIP.ZIP

Datei speicher und entpacken.

Zitat

Original von Micknick
Muss man den Old Telegraph Track nicht fahren um nach Cape York zu kommen?

Inzwischen (auch schon seit einigen Jahren) führt eine Alternativroute östlich am OTT vorbei.

Zitat

Original von Fjoergyn

Inzwischen (auch schon seit einigen Jahren) führt eine Alternativroute östlich am OTT vorbei.

Danke
( wir waren '92 mal in Cook Town und danach nie wieder soweit oben )
Deswegen auch die blöde Frage

https://www.youtube.com/watch?v=Cbojfun27pg

Ja, ich weiss, dass das der Old Telegraph Track ist...

Ich habe keine erste Hand Erfahrung. Allerdings habe ich mir sagen lassen, dass im Zuge des Mining Developments die PDR recht gut befahrbar gemacht wurde. Nuetzt nun auch nicht viel, mh?

edit: That's why it's called a Land CRUISER - LOL
https://www.youtube.com/watch?v=LC5ld79joIA

Zitat

Original von Micknick

Danke
( wir waren '92 mal in Cook Town und danach nie wieder soweit oben )
Deswegen auch die blöde Frage

Die Strasse nach Cooktown ist seit ein paar Jahren geteert.

Zitat

Original von schnell-wechDie Strasse nach Cooktown ist seit ein paar Jahren geteert.

Die Strecke "Cape Tribulation - Cooktown"? Oder die Inlandstrecke (die ja schon länger alsphaltiert ist)?

Zitat

Original von Fjoergyn

Die Strecke "Cape Tribulation - Cooktown"? Oder die Inlandstrecke (die ja schon länger alsphaltiert ist)?

'95 war schon ein Teil in Richtung Cook Town hinter dem Daintree geteert, jawoll

Keine Sorge, der Bloomfield Track ist in den Regenwald-Abschnitten immer noch ungeteert.

Zitat

Original von Micknick
Muss man den Old Telegraph Track nicht fahren um nach Cape York zu kommen?

Eine für Lastwagen taugliche Umfahrung gibt's schon seit den Achtzigern und nennt sich Bypass Road. Sie wird leider je länger je mehr ausgebaut.

Die harmloseste Zufahrt zum Eliot /Twin Falls Campground ist von Süden her über einen kurzen Abschnitt des OTT ohne nennenswerte Schwierigkeiten (1 tiefere aber problemlose Flussquerung).
Für diese Zufahrt hatte ich damals bei Britz in Cairns ein ok erhalten.

Hach, habt Ihr es juut

Wir sind mit einem Nissan Challenger und Campertrailer 2010 bis Cape York gefahren

Einzige schwierigeStelle war die Zufahrt zum Fruit Bat Fall: eine relativ hohe Creekdurchquerung .... weil wir keinen Schnorchel haben.

Mit den Bypassen war es absolut keine Schwierigkeit.

Beim Bloomfield Track machte der einsetzende Regen das ganze teilweise etwas rutschig, aber das gingauch.

Lg Susanne

Hallo Anna,

wir waren Mitte Juli bis Ende Juli 2010 dort oben.

Hab gerade noch mal nachgeguckt: die tiefe Ueberquerung war auf dem Weg zum Campground (wo im uebrigen die vorgegebenen Stellplaetze wirklich alle belegt waren) bei den Eliot Falls ....

bei mir spuken immer die Fruit Bat Falls im Kopf, weil das einfach (fuer mich) so unglaublich schoen war. Also verpasse die auf keinen Fall!

Wir haben natuerlich uns auch den OTT angeguckt, aber die haben den entsprechenden Bypass aus gutem Grund gebaut: dafuer muss man wirklich HIGH clearance und Schnorchel haben.

Viel Spass bei der weiteren Planung.

lg Susanne

Zitat

Original von @nna
Bist du schon bis zum Tip gefahren ? Wie würdest du das mit der Allrad-Erfahrung einschätzen ?

Ja... und für die Bypass Road braucht es nicht mehr Allrad Erfahrung als z.B. für die GRR. Wie bereits erwähnt wird sie auch von Lastern, abschnittsweise auch von Road Trains befahren.

Anspruchsvoll ist der OTT, aber dort darf man eh mit keinem Mietfahrzeug durch.

Nicht erschrecken wegen der Quarantine Station bei Coen - auf dem Hinweg einfach kurz hallo sagen und sich informieren was man auf dem Rückweg vom Tip nicht dabei haben darf.

Zu beachten sind ausserdem die Alk-Restriktionen um Bamaga, die mitgeführten Mengen pro Fahrzeug sind dort beschränkt.

Den OTT bin ich im letzten Jahrhundert einmal mitgefahren, geführte Tour mit Safari-Truck. Den Gunshot hatten wir via Heathlands umfahren. Sonderlich haarig habe ich's nicht mehr in Erinnerung. Aber einerseits kannte der Guide den Track und die Crossings wie seine Westentasche, und möglicherweise war die Strecke vor 20 Jahren noch in einem besseren Allgemeinzustand als heute.

Zum Tip durfte alles mit, und auf dem Rückweg waren die Quarantine Inspectors wenn ich mich recht erinnere auf frische Früchte und Souvenirs aus pflanzlichem Material oder Muscheln aus. Gemüse war kein Thema. Aber checke doch die entsprechende Website vor dem Trip, da sich die Spielregeln jederzeit ändern können.

Die Alkoholvorräte werden nicht mit einer Strassensperre o.ä. kontrolliert, wenn Du das meinst. Es dürfte wohl auf Stichproben durch die lokalen Coppers hinauslaufen. Auch gibt's Ausnahme-Gebiete bzw. Wet Zones (z.B. Punsand Bay Resort) wo man sich vor Ort - zu entsprechenden Preisen - eindecken kann. Auf dem Rückweg müssen die Vorräte einfach bis Weipa reichen.
Der Abstecher dorthin lohnt sich nur schon wegen des Woolie's und dem wieder halbwegs normalem Preisniveau. Denn vor 6 Jahren kostete ein gefrorenes Toastbrot in Seisia/Bamaga (per Barge aus Cairns angeliefert) so um die 8-9$ ...