Erfahrungen mit Crikey Camper - Zeltanhänger (Safari setup) - oder doch lieber Dachzelte

Eigentlich spricht nicht viel gegen einen Anhänger

Aber:
600km Wellblech auf der Gibb, könnte ich mir vorstellen, sind mit einem Anhänger problematischer (da rumpelts ganz schön hinter dir) - ich habe in Australien aber noch nie einen gehabt)
Aber bei Glück mit der Straße hast du kein Wellblech sondern einen glatten Weg (wenn kurz davor gegrädert wurde)

Gefühlsmäßig würde ich eher zum Dachzeltmodell von Red Sands tendieren, das Besetzten einen Campinggrounds mit dem Anhänger unter Tags sollte nicht notwendig sein, da der Platz (soweit ich mich erinnern kann) am Campingplatz immer ad personam (Kennzeichen) mit einer Platznummer vergeben wird..

FCFS-Plätze gibt's natürlich, viele sind mir im Westen allerdings nicht untergekommen (sonst wäre dieses blöder Vorreservieren nicht so verbreitet notwendig)

Das Wetter sollte eher keine Rolle bei der Planung spielen (die Chance auf Schlechtwetter in dieser Jahreszeit ist eher gering), eine Aufenthalt zu jeder Zeit im Freien ist fast garantiert
Das Parken sollte kein Kriterium sein, es ist überall genug Platz auf dieser Route vorhanden (Perth vielleicht ausgenommen)

Ambrosius

Auf der Gibb (Durrack River) und in den Bungels
könnte Anfang Mai ein Schnorchel günstig sein, Pentecoast River Crossing und El Questro ist eher lang und nicht so sehr tief wie die anderen genannten
Und zum Red Sands
Ich hätte suf einer Wellblechpuste bei 70km/h mehr Vertrauen zu einem Fahrzeug als zu Fahrzeugen mit Anhänger (was ich, wie gesagt aber nicht richtig beurteilen kann, da ich noch keines hatte)

LG
Ambrosius

Zitat von Australia again

Ich hätte suf einer Wellblechpuste bei 70km/h mehr Vertrauen zu einem Fahrzeug als zu Fahrzeugen mit Anhänger (was ich, wie gesagt aber nicht richtig beurteilen kann, da ich noch keines hatte)

LG
Ambrosius

Das sehe ich genauso. Damit es einem nicht ergeht wie in dem Video: klick

Liebe Grüße

Karin

Hallo Annschi,

vielleicht wäre ja der Toyota Trayon etwas für euch: klick

Damit werden wir ab Oktober für 6 Wochen unterwegs sein. Nachdem es den guten alten Landcruiser mit Poptop (fast) nicht mehr zu mieten gibt, haben wir uns dafür entschieden. Wie er sich in der Praxis bewährt wird sich zeigen, die Ausstattung ist auf jeden Fall sehr gut.

Normaler Kühlschrank mit 100l- super!!!
Natürlich ist es mit 4 Personen eine ständiges hin und her räumen wegen der Schlafplätze, aber das ist in fast allen 4x4 Campern so. Man hätte halt, wie du ja schreibst, bei Regen oder Fliegeninvasion einen "Raum" zu aufhalten.

Liebe Grüße

Karin

Zitat von AnnSchi

Danke Ambrosius

Ach so, also meine Frage warum Red Sands bezog sich eigentlich auf die beiden Vermieter Red Sands und DefenderAdventure - wären ja beides Dachzelte.
Grüsse
Annschi

Als diese Frage lässt sich für mich leichter beantworten
Red Sands hat fast ausschließlich hervorragende Kritiken, den DefenderAdventurer kenne ich nicht und kann daher nichts darüber sagen - auf den ersten Blick schaut er gut aus, aber wie sieht's mit Kritiken aus ? Fast alle haben auch negative Kritiken, nur von Red Sands habe ich noch keine Betreff Zustand des Autos gehört - und der fehlende Schnorchel wäre auch zu hinterfragen
Das einzige, was negativ an Red Sands ist, ist der sehr hohe Preis, der ca 30%-50% über dem der Konkurrenten liegt (und die geringe Anzahl an Mietstationen Adelaide -Perth - Broome - Darwin)

Hg
Ambrosius

PS herzliche Gratulation zu eurem Reisebericht USA 2024 mit tollen Fotos
Um euch mache ich mir in Australien keine Sorgen, bei diesen Erlebnissen in den USA

Zitat von AnnSchi

Hi Ambrosius
Vielen Dank Ja das war eine tolle Reise mit sehr schönen Erlebnisse und viel Outdoor-Erlebnissen. Bist Du auch in dem Womo-Abenteuer Forum unterwegs?

Liebe Grüsse
Annschi

Nein bin ich nicht, ich war zwar schon ziemlich auf der Welt unterwegs, im Mittelpunkt standen aber immer unsere Australienurlaube (9) und 1 mal Neuseeland
siehe
http://www.myaustralia.at/

Ambrosius

Zitat von AnnSchi

Hi Karin

Oh das sieht ja Klasse aus. Das schau ich mir gleich genauer an. Kennst Du den Vermieter? Habt ihr direkt gebucht oder über ein Reisebüro/Vermittler?
Liebe Grüsse

Hallo Annschie,

wir haben dieses Mal das Fahrzeug über Camperoase gebucht, laut der Rezessionen ein seriöses Unternehmen. Der Service und die Beratung waren sehr gut und der zuständige Mitarbeiter ist vorort in Melbourne. Overlander ist wohl ein relativ neuer Vermieter mit einer jungen und überschaubaren Flotte. Laut Camperoase mit einem sehr guten Service. Sie waren bezüglich unserer Routenplanung und der Ausstattung jedenfalls sehr entgegenkommend.

Wir haben viele Jahre die Flüge und Fahrzeuge für unsere Fernreisen bei einem befreundeten Reisebüro gebucht. Seit wir nach der FTI Pleite im letzten Jahr unseren gebuchten 4x4 Camper direkt beim Vermieter in Windhoek "abwickeln" mußten, ist klar, dass es auch die Großen treffen kann.
Leider war das Fahrzeug-Angebot für Australien im Reisebüro sehr überschaubar, nur die üblichen Vermieter. Deshalb waren wir wirklich überrascht wie viele Anbieter Camperoase gelistet hat.

Genaueres ( hoffentlich positives ) kann ich dann Ende November berichten.

Liebe Grüße

Karin

Ich würde von einem Anhänger abraten, wenn ihr wirklich Offroad und auf der Gibb unterwegs seid. Ausser ihr habt wirklich die Skills und Erfahrungen dazu. Viele Pisten sind schon ohne Trailer anspruchsvoll.

Wegen dem Auf- und Abbau der Dachzelte muss du dir keine Gedanken machen. Mit etwas Übung machst du das in zwei, drei Minuten.

Zum Schnorchel … klar, Schnorchel ist cool und erleichtert die Wartung, ist aber nicht zwingend. So tief wirst du nie durch Wasser fahren, zumindest nicht absichtlich . Der Schnorchel ist auch nicht primär für die Wasserdurchfahrten. Es geht hier viel mehr darum, dass die Luft weiter oben angezogen wird, und so viel weniger Staub aufgenommen wird. Das ist eigentlich der Hauptgrund für einen Schnorchel. Nach einem Tag auf sehr staubigen Pisten ohne Schnorchel, klopft man einfach rasch den Luftfilter etwas aus, um sicher zu gehen, das der Motor glücklich ist. Aber auch das ist nicht zwingend, die Autos halten einiges aus.

Betreffend Kühlschrank. Macht eure Fahrzeugmiete ja nicht vom Kühlschrank abhängig! Klar, ein kühles Getränk und etwas frisches Gemüse ist toll. Aber das Fahrzeug an sich, Stauraum, Ausstattung und die Schlafgelegenheit (gutes Dachzelt mit guter Matratze) sind viel wichtiger. Nicht vergessen … ihr seid im Outback unterwegs. Da muss man halt auch mal auf etwas verzichten .

Noch was zu Redsands. Ja, sie sind teurer als Britz und Co. Das ist unbestritten. Das hat aber auch seinen Grund.
Die meisten Anbieter kaufen ein Auto (z.B. Toyota Hilux) bauen hinten eine Kiste drauf, Zelt aufs Dach und fertig ist der «Offroad-Camper». Redsands kauft dasselbe Auto, reisst erst mal das Fahrwerk runter und ersetzt es durch offroad erprobte Komponenten, montiert offroad Felgen und Reifen (inkl. mind. 2 Reserveräder) baut einen 140 – 150 Liter Tank ein und montiert einen Bull-Bar. Emergency Beacon, CB-Funk, NAVI mit HEMA Maps, Berge-Equipment usw ist alles mit dabei. Zudem auch eine 270° Markise, da brauchst du eigentlich auch kein Vorzelt mehr.

Mir ist klar, dass das eine Budget-Frage ist. Wer kann, sollte auf diese «Sicherheit» aber nicht verzichten, oder halt gegebenenfalls auch mal auf die eine oder andere Piste verzichten. 4WD ist nicht gleich 4WD und man sollte nicht Apfel mit Birnen vergleichen.

Zuguterletzt … wenn ihr Infos über die Gibb (oder andere Pisten, Fahrskills, Tips und Tricks) braucht, schaut mal hier rein: https://www.exploroz.com/treks/gibb-riv…%20river%20road

Kleiner Nachtrag.

DefenderAdventure habe ich für unsere anstehende Reise auch offerieren lassen. Den D-Max Duo. Der Grundpreis war praktisch identisch. Hätten wir noch HEMA Off-Road GPS Maps und Shower System dazu gebucht, wäre er etwa um 600Au$ teurer gewesen.
Das Auto an sich macht einen Super-Eindruck. Auch die haben das Fahrwerk und die Räder wirklich offroad-tauglich gemacht.
Die kleinere Markise, weniger Stauraum, dass die Kochgelegenheit nicht unter der Markise ist, kleinerer Wassertank und das fehlende dritte Reserverad haben für uns den Ausschlag gegeben, doch auf den Redsands zu setzen. Auch Emergency locator beacon und UHF radio bringt im Outback etwas mehr Sicherheit.

Aber ich denke auch mit DefenderAdventure machst du nichts falsch.

Die Chance, durch wirklich tiefes Wasser (mehr als 60cm) zu müssen, ist gering (eventuell Durrack River Bungels), da die Furten dann wahrscheinlich gesperrt sind
Wir sind ausserdem schon einige Meter [im Palm Valley] mit Wasser bis zur Windschutzscheibe gefahren - auf längeren Strecken nicht zu empfehlen

Ambrosius

Hi,

hatte bisher leider nicht die Zeit, auch meinen Senf dazuzugeben, aber heute klappts mal.

Grundsätzlich fände ich das Setup mit Camper Trailer recht interessant, insbesondere mit vier Personen. Ich hatte mir das für mein eigenes Auto auch schon mal gedacht. Auf die Weise bleibt einfach mehr Platz im Fahrzeug für die Passagiere und nicht alles ist mit Gepäck vollgestopft. Die Wasser- und Essensvorräte brauchen bei vier Personen auch schon etwas zusätzlichen Platz. Was mich von Crikey abhalten würde, wären alleinig die schlechten Bewertungen. Mit der relativ knapp bemessenen Urlaubszeit will man sich eigentlich nicht auch noch mit irgendwelchen Schwierigkeiten und abgerocktem Equipment rumschlagen müssen.

Ich weiß nicht, ob es immer noch so ist, aber vor vielen Jahren war die Zufahrt für die Bungles für Anhänger gesperrt, wobei der Crikey als Einachser vielleicht durchgehen würde. Auf jeden Fall solltet Ihr dies checken, sofern Ihr Euch für diese Kombination und Bungles entscheiden solltet.

Trinkwasser nehme ich trotz eigenem Fahrzeug und eigenem Wassertank möglichst immer separat mit in Flaschen, eigenen Wasserkanistern (z.B. die blauen von Bunnings) bzw. den 10l-Kanistern von Coles/Woolies. Ich desinfiziere meine Tank regelmäßig, versuche das Wasser aber wenn, dann nur abgekocht zu verwenden z.B. für Tee oder Nudeln. In einem Mietfahrzeug mit unbekannter Historie würde ich das Wasser aus dem Tank niemals direkt trinken.

Zum Thema Schnorchel: Wasserdurchfahrten, die tiefer als Knietiefe sind, bzw. über die Trittbretter gehen, würde ich als Anfänger eher vermeiden. Viele standardmäßige Schnorchel sind sogenannte raised air intakes und keine richtigen Schnorchel. Sie dienen dazu, die Luft höher vom Boden weg anzusaugen, sind aber NICHT wasserdicht. Es gibt auch richtige Schnorchel, man sollte aber idealerweise genügend Fachwissen haben, um beide Typen unterscheiden zu können. (Die am 70er Landcruiser mit dem Pilzkopf sind nur raised air intakes, Ambrosius, Du hattest also durchaus Glück im Palm Valley) Darüber hinaus kommen noch die Getriebeentlüftungen am Fahrzeug ins Spiel, die für eine entsprechende Wattiefe auch hochgelegt werden müssen, ansonsten wird Wasser ins Getriebe und die Achsdifferentiale eingesaugt mit entsprechenden Auswirkungen auf die Schmierfähigkeit des Öls in denen. Dann kommen beim tiefen Waten noch die Motorkühler ins Spiel. Bei entsprechendem Wasserdruck kann der Lüfterpropeller gegen den Kühler gedrückt werden und beide beschädigen, von der Motorelektronik in modernen Fahrzeugen will ich gar nicht reden (siehe Test vom neuen Prado 250 durch Carsales hier in OZ). Es gibt sogenannte Water-Bras, die da helfen können, aber auch hier nur was für Experten. Darüber hinaus schwimmen Fahrzeuge bei zu tiefem Wasser irgendwann dann auf, das will man dann auch nicht. Der Wasserdruck in einem fließenden Gewässer ist nicht zu unterschätzen und kann einem schon bei 30cm von den Füßen reißen, 50cm und Strömung machen sich dann auch schon im Auto bemerkbar. (Habe vor zwei Jahren mal einen Hilux mit der Winsch aus dem Turon River gezogen, dem das passiert ist)

Grundsätzlich sollten die Wasserdurchfahrten auf der Gibb kein Problem für einen normalen 4WD sein, sofern die Straße offen ist, auch ohne Schnorchel. Einzige Ausnahme, die mir einfällt, ist die Wasserzufahrt zur El Questro Gorge auf dem Land von El Questro (nicht die Zufahrt zu El Questro selbst), da würde ich das Auto stehen lassen und die restlichen Meter zu Fuß gehen. King Edward River bei den Mitchell Falls könnte in der frühen Saison auch grenzwertig sein.

Grüße

Oliver

Zitat von AnnSchi

Das bestätigt, dann eigentlich so deine Infos dazu - eigentlich braucht man den Schnorchel nicht. Wir sind halt etwas besorgt, wegen der Gibb so früh im Jahr - da könnten die Wasserdurchfahrten ja schon etwas höher als die "empfohlenen" 500mm sein. Sollte man aber nach Deiner Erfahrung auch noch schaffen ohne Schnorchel? Oder fährt man da dann generell einfach nicht mehr durch - schon gar nicht als 4WD Anfänger Fahren wird ja mein Mann und der sieht das recht gelassen - er sei vor 20 Jahren in Kanada auch mit nem alten 2WD Kombi durch Flüsse gebrettert

50cm Wasser ist schon viel. Nicht nur die Tiefe, sondern auch der Untergrund kann ein Problem sein. Oft siehst du nicht wie der beschaffen ist ... sandig, steinig, Löcher? Und je nachdem wo es ist, kann die durchwaten zum Prüfen auch nicht ratsam sein. Hat oft so "Kollegen" im Wasser . Aber noch gefählicher als die Tiefe ist die Strömung. DIe ist dann schon bei 50cm ein echtes Problem. Und je nach Auto ist "durchbrettern" auch der falsche Ansatz. Wenn der Fan-Propeller vor dem Kühler liegt, drückt dir die Bugwelle dem Propeller in die Kühlerlamellen und das wars dann erst mal Diffenentiale sind dann auch noch so ein Thema ... und und und

Zitat von AnnSchi

Aber wie Du ja auch schreibst, sollte Defender Adventure mit den Fahrzeugen eigentlich dazu zählen. Aber wir werden uns auf jeden Fall RedSands auch noch genauer anschauen.

Genau, rein vom Auto und der Ausstattung her, ist der Defender Adventure sicher ok. Zur Firma ansich kann ich nichts sagen.

Ich hatte letztes Jahr das Glück, Adam, den Owner von Redsands, in Bern auf einer Messe kennen zu lernen. Er hat sich etwa eine Stunde für uns Zeit genommen und uns seine Firma und die Autos näher gebracht. Ein netter, ehrlicher und bodenständiger Typ. Wir haben dann noch etwas hin und her gemailt und nachdem auch noch unser Reisebüro Redsands empfohlen hat, war die Sache klar.
Für einige auch noch ein wichtiger Punkt: Redsands hat in Perth deutschsprachige Mitarbeiter. Macht halt für viele die Kommunikation bei Übergabe und Problemen einfacher.

EDIT: ... ups ... Oliver hat dir oben schon alles erklärt betreffend Wasserdurchfahrten. Da war ich etwas zu spät. Aber jetzt hast du es aus zwei Quellen