Morgendlicher Autocheck bei 4WD-Touren

Hallo Leute,

ich möchte mal Eure Meinung zum Thema "morgendlicher Fahrzeugcheck bei 4WD-Touren" hören. Bei solchen Touren ist man oftmals wirklich "weit draußen" unterwegs, umso wichtiger, daß dann kein technischer Defekt am Fahrzeug auftritt bzw. daß man einen möglichen Defekt durch vorbeugende Maßnahmen vermeidet (z.B. indem man rechtzeitig Wasser oder Öl nachfüllt).

Ich führe daher auf meinen 4WD-Touren jeden Morgen einen Fahrzeugcheck aus. Diesen möchte ich im folgenden schildern. Wenn Ihr weitere Punkte dazu habt, postet bitte. Ist ja nicht so, daß ich überhaupt nicht lernfähig wäre...

Meine morgendliche Checkliste sieht ungefähr so aus:
- Kurzer Rundgang ums Fahrzeug. Sichtprüfung auf Beschädigungen, speziell an den Reifen, Scheinwerfern (Steinschlag) und Scheiben (dito).
- Das Auto nach Möglichkeit im Leerlauf ohne den Motor zu starten ein kleines Stückchen nach hinten rollen (ca. zwei Meter). Boden unter dem Auto inspizieren. Irgendwelche Öl- oder Wasserlachen? Wenn ja, dann sollten die Alarmglocken läuten.
- Vorne am Bullbar rütteln. Alles fest? Manchmal drehen sich durch die Vibration einzelne Schrauben raus.
- Anschließend Haube aufmachen. Ölstand kontrollieren.
- Wasserstand kontrollieren, und zwar im Kühler UND im Ausgleichsbehälter. Vorsicht, nur bei kaltem Motor, weil sonst AUA!
- Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren, Kupplungsflüssigkeitsstand (Sichtkontrolle von außen).
- Ölstand in der Lenkhydraulik kontrollieren.
- Batterien auf festen Sitz prüfen (vorsichtig, nicht dran rütteln wie ein Ochse, weil sonst sind die Dinger zwar erst fest, hinterher aber dafür lose...)
- Sichtprüfung Batteriepole. Ausreichend gefettet?
- Regelmäßig Flüssigkeitsstand in den Batterien prüfen und ggf. destilliertes Wasser nachfüllen.
- Keilriemenspannung kontrollieren. Darf sich in der Mitte nicht weiter eindrücken lassen als er breit ist.
- Kühlerventilatorblatt vorsichtig von Hand durchdrehen und auf Risse/Beschädigungen prüfen. Ein abreißendes Ventilatorblatt könnte den Kühler durchschlagen, dann säße man fest...
- Luftfilter überprüfen. Wenn sich zu viel Staub drin gesammelt hat, muß der Luftfilter gereinigt werden. Hierfür gibt's beim Toyota Landcruiser Troopcarrier eine eigene Warnlampe am Armaturenbrett. Aber trotz Warnlampe regelmäßig checken!
- Beleuchtungscheck (einer guckt, der andere betätigt der Reihe nach die Blinker, die Bremse, das Stand-, Abblend- und Fernlicht).
- Kühlbox (Engel-Box): Auf festen Halt prüfen (manchmal rütteln sich die Befestigungsschrauben los). Eingeschaltet? (Ich schalte das Ding über Nacht immer aus um Strom zu sparen).

Bei jedem Tankstop zusätzlich Reifendruck prüfen, auch Reserverad.

Wenn jemand weitere Punkte / Ergänzungen hat, dann bitte auf jeden Fall posten.

Vielen Dank für Eure Hilfe,

Gruß,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

Just 15 bloody days until Gibb River Road, Tablelands Track, Bungle Bungles and Boggy Hole!

Hi Tim,

danke für den Tip! Werde für die kommende Tour auf jeden Fall ein zweites Reserverad kaufen und mitnehmen. Außerdem sicherheitshalber noch zwei Ersatzschläuche. Auf der Gibb River Road weiß man ja nie. Und dann sind da ja noch ein paar nette Tracks, die ich zu fahren gedenke (Tablelands Track in den Kimberleys sowie Humbert Track und Wickham/Gibbie Track im Gregory NP). Und der Tanami Track hat ja auch ein paar Kilometerchen ohne Werkstatt.

Luftdruck wird kein Problem sein, habe neulich bei eBay 'nen netten kleinen Doppelzylinderkompressor geschossen. Leistungsstark, trotzdem relativ leicht und handlich.

Gruß,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

Just two bloody weeks until Gibb River Road, Tablelands Track, Bungle Bungles and Boggy Hole!

Hi Lindi,

herzlichen Dank für Deinen Kommentar, gerade die Kontrolle der Halterungen ist superwichtig! Wir hatten eine lose Halterung an unserem Aufstelldach.
Also Ergänzung:
- Vor Abfahrt alle Halterungen für Gepäck etc. kontrollieren. Dachträger auch zwischendurch kontrollieren, ebenso Schließscharniere für Aufstelldach.

Gruß,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

Just 13 bloody days until Gibb River Road, Tablelands Track, Bungle Bungles and Boggy Hole!

Auch einmal nachprüfen das die Sonnenblende im Beifahrersitz noch einen Spiegel enthält!

Blenden mit den Spiegel ist das Einzige das von einen anderen Fahrzeug auf eine Entfernung von 10 km gesehen wird, oder einem Flugzeug.

Hi Matte,

na, als Moppedmechaniker hattest Du ja bestimmt jede Menge Spaß beim Lesen von Rainers Stories, oder? Göttlich, wie er im Pink Road House gestrandet ist und die Moppedabschleppaktion von William Creek bis Alice Springs war ja auch nicht von schlechten Eltern...

Vielleicht wär's sinnvoll, wenn Du mal eine ähnliche Checkliste für die Moppedenthusiasten unter den Oz-Reisenden schreiben würdest?

Gruß,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

Just 10 bloody days until Gibb River Road, Tablelands Track, Bungle Bungles and Lajamanu Track!

Den Riemen prüfen der die Wasserpumpe antreibt, nach innen drücken und auf feine Risse achten.
Beim Prüfen des Ölstandes auch mal nachsehen ob Wasserperlen am Dipstick sind und riechen, der Geruch von Öl zeigt Probleme an bevor die sichtbar werden.
Ist eine elektrische Luftpumpe vorhanden? Auf Sand und Bulldust sollte man mit sehr niedrigen Reifendruck fahren da dieses die Auflageoberfläche erhöht?
Ist ein alter Sack vorhanden (zum Unterlegen des durchrutschenden Rades)? Sonst tut es auch der gute Wintermantel der Ehefrau.
Geräusch vom Radlager bei langsamen Rollen?
Vorm Durchfahren eines Flusses sollte man kurz anhalten das die Lages abkühlen, sonst wird bei plötzlichen Abkühlung bei der Berührung mit dem Wasser der Dreck und das Wasser ins Lager gesaugt.
Feuerzeug dabei? Ein Auto ist ersetzbar, ein Leben nicht.

Hi ntf,

dank Dir, suuuper Tip das mit dem Diff. Gerade für die GRR, wo's ja öfter mal durch's Wasser geht...

Gruß,

Jürgen

Where the bloody hell am I?

Just 8 bloody days until Gibb River Road, Tablelands Track, Bungle Bungles and Lajamanu Track!

Das mit den Kühlgebläseblättern untersuchen sorgt mich etwas. Die sollte man wirklich nur untersuchen wenn das Auto die ganze Nacht nicht gefahren ist. Bei manchen Fabrikaten, wenn der Motor nur abgekühlt ist, kann es passieren das die alleine zu laufen anfangen, auch wenn der Zündschlüssel nicht im Schloß ist!
Eine gute Idee ist das mit einen kleinen Ast zu machen, aber nicht mit den Fingern.

Checkliste Fahrzeug:
- wenn möglich 2 Reserveräder. Diese mit doppeltem Reifendruck befüllen. So hat man im Notfall immer Reserveluft. Diese mit einem Luftdruckschlauch in die Reifen leiten.
- Ist eine elektrische Luftpumpe vorhanden? Auf Sand und Bulldust sollte man mit sehr niedrigen Reifendruck fahren da dieses die Auflageoberfläche erhöht?
- Ersatzflüssigkeiten (Bremse, Hydrauliköl, etc.
- Sonnenblendespiegel im Beifahrersitz noch vorhanden ? Blenden mit den Spiegel sind das Einzige was von einen anderen Fahrzeug auf eine Entfernung von 10 km gesehen wird. Sonnenblenden auch gleich auf absprungbereite Huntsmanspinnen überprüfen.
- Ist ein alter Sack vorhanden (zum Unterlegen des durchrutschenden Rades)?
- Feuerzeug dabei? Ein Auto ist ersetzbar, ein Leben nicht.

Morgendliche Checkliste 4WD-Fahrzeug:
- Kurzer Rundgang ums Fahrzeug. Sichtprüfung auf Beschädigungen, speziell Reifen, Scheinwerfern (Steinschlag) und Scheiben.
- Das Auto nach Möglichkeit im Leerlauf ohne den Motor zu starten ein kleines Stückchen nach hinten rollen (ca. zwei Meter). Boden unter dem Auto inspizieren. Irgendwelche Öl- oder Wasserlachen?
- Vorne am Bullbar rütteln. Alles fest? Manchmal drehen sich durch die Vibration einzelne Schrauben raus.
- Anschließend Haube aufmachen. Ölstand kontrollieren.
- Wasserstand kontrollieren, und zwar im Kühler UND im Ausgleichsbehälter. Vorsicht, nur bei kaltem Motor.
- Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren, Kupplungsflüssigkeitsstand (Sichtkontrolle von außen).
- Ölstand in der Lenkhydraulik kontrollieren.
- Batterien auf festen Sitz prüfen (vorsichtig, nicht zu stark dran rütteln).
- Sichtprüfung Batteriepole. Ausreichend gefettet?
- Regelmäßig Flüssigkeitsstand in den Batterien prüfen und ggf. destilliertes Wasser nachfüllen.
- Keilriemenspannung kontrollieren. Darf sich in der Mitte nicht weiter eindrücken lassen als er breit ist.
- Kühlerventilatorblatt vorsichtig von Hand durchdrehen und auf Risse/Beschädigungen prüfen. Ein abreißendes Ventilatorblatt könnte den Kühler durchschlagen. (Achtung, nur bei kaltem Fahrzeug durchführen !!!)
- Luftfilter überprüfen. Wenn sich zu viel Staub drin gesammelt hat, muß der Luftfilter gereinigt werden. Hierfür gibt's beim Toyota Landcruiser Troopcarrier eine eigene Warnlampe am Armaturenbrett. Aber trotz Warnlampe regelmäßig checken!
- Beleuchtungscheck (einer guckt, der andere betätigt der Reihe nach die Blinker, die Bremse, das Stand-, Abblend- und Fernlicht).
- Kühlbox (Engel-Box): Auf festen Halt prüfen (manchmal rütteln sich die Befestigungsschrauben los). Eingeschaltet? (Ich schalte das Ding über Nacht immer aus um Strom zu sparen).
- Vor Abfahrt alle Halterungen für Gepäck etc. kontrollieren. Dachträger auch zwischendurch kontrollieren, ebenso Schließscharniere für Aufstelldach.
- Den Riemen prüfen der die Wasserpumpe antreibt, nach innen drücken und auf feine Risse achten.
- Beim Prüfen des Ölstandes auch mal nachsehen ob Wasserperlen am Dipstick sind und riechen, der Geruch von Öl zeigt Probleme an bevor die sichtbar werden.

Generelle Checks:
- Bei jedem Tankstop zusätzlich Reifendruck prüfen, auch Reserverad.
- Geräusch vom Radlager bei langsamen Rollen?
- Vorm Durchfahren eines Flusses sollte man kurz anhalten das die Lager abkühlen, sonst wird bei plötzlichen Abkühlung bei der Berührung mit dem Wasser der Dreck und das Wasser ins Lager gesaugt.
- gerade bei Toyota (Bushcamper und Troopie): Fährt man mit zu heissem Differntial in kaltes Wasser macht ein Sicherheitsventil auf und das Diff zieht Wasser. Deshalb nach längeren Fahrten vor einer Wasserdurchfahrt kurze Pause einlegen!