Canning Stock Route Kurzbericht Mai/ Juni 2009

Wir haben ein Kea- Allrad.

Ich glaube wir fahren ohne zu reservieren rauf und schauen ob ein Safari Zelt frei ist, wenn nicht ist vielleicht etwas anderes frei.

Wenn nicht fahren wir wieder einen Teil zurück und Campieren wie im 2005 irgendwo auf dem Lurujararry Heritage Trail, der ziemlich einsam aber auch wunderschön ist.

Danke Bluey

Wir haben ein Kea- Allrad.

Ich glaube wir fahren ohne zu reservieren rauf und schauen ob ein Safari Zelt frei ist, wenn nicht ist vielleicht etwas anderes frei.

Wenn nicht fahren wir wieder einen Teil zurück und Campieren wie im 2005 irgendwo auf dem Lurujararry Heritage Trail, der ziemlich einsam aber auch wunderschön ist.

Danke Bluey.

Low range ist in tiefem Sand eher die falsche Wahl, da viel zuviel Kraft zur Verfügung steht und sich das Gefährt schnell eingräbt. Haben die Simpson Desert ohne Low Gear durchquert. Sind nicht einmal stecken geblieben und haben auch die Big Red in der langen Übersetzung gemeistert.

Waren am Cape Leveque mit dem alten Britz Ranger unterwegs und auch das ging easy ohne den Luftdruck zu reduzieren.

Hatten letztes Jahr ein Safari Tent gemietet. Einfach nur genial. Der Blick über das Meer ist super. Dazu der große BBQ Grill auf der Terrasse, klasse. Würden das immer wieder so machen. Die Zelte sind je nach Jahreszeit aber ausgebucht, also am besten vorher mal in Kooljaman anrufen.

12 PSI sind echt übertrieben. Selbst die Big Red haben wir locker mit 18 PSI geschafft. Was für ein Auto hatte den der Aussie?

Es ging ja bloss um die letzten 20m, und dort war in meinem Fall High Range die falsche Wahl... weil bei diesen Verhältnissen sogar im 1. Gang der Motor trotz 430Nm Drehmoment schlicht und ergreifend abgemurkst wurde!

Blicke ich nicht. Der Sand in der Simpson ist tiefer, die Dünen sind echt steil, und wir hatten den alten Troopie mit Dachzelt und weniger Drehmoment, aber abgewürgt haben wir die Karre nie. Sand und low gear ist ungefähr wie Vollgas auf Schnee Bringt echt nichts.

Für Dich nochmals ganz langsam: Wir sprechen nicht von der Simpson, sondern von einem ganz bestimmten anderen Ort.
In HR blieb die Karre stehen, in LR fuhr sie weiter. Folglich brachte LR dort in dieser ganz bestimmten Situation etwas.

An dem bestimmten anderen Ort war ich zweimal unterwegs und das ohne Low Gear. Low Gear hat soviel Power, das man nur noch mehr wühlt und tiefe Spuren hinterlässt. Einfach mit Schwung und schnellem schalten fahren und es geht viel besser. Und diesen freundlichen Ton hier im Forum liebe ich am meissten

Was Du vielleicht noch nicht gemerkt hast.

- Der Sand ist nicht überall gleich.
- Manchmal sehr trocken und fein.
- Nach Regen oder am Morgen, mit etwas Dunst oder wenn es kühl ist geht es auch viel besser
- Auch die Dünen sind nicht überall gleich. etc.

G'day Ich möchte demnächst auch die Canning Stock Route befahren.
Habe mir eine DVD besorgt . Auf der Canning Stock Route und im Rotem Zentrum. Kann diese DVD (nur) weiter empfehlen. Laufzeit 9o Minuten sehr sehr schön. (Gerd)

Klar spielt die Jahreszeit, das Wetter und auch die Tageszeit eine Rolle. Deswegen heisst es ja auch in der Simpson und auf der Canning immer früh aufstehen dann schafft man zumindestens die ersten Dünen noch bei festem Sand. Den feinsten Sand hatten wir bei den Dünen im D`Entrecasteaux NP, der ist echt wie Puderzucker. Gut zu fahren dagegen der Francois Peron NP und Fraser Island. Die meissten Strände haben ja den Vorteil, dass der Sand gar nicht so tief ist. Der Cable Beach ist die reinste Autobahn. Deswegen wird da ja auch häufig geblitzt. An die 40 km/h hält sich da nämlich kaum Jemand.

2008 waren wir im Safarizelt, da waren wir mit eienm Nissan Patrol unterwegs. 2001 waren wir mit einem Britz Ranger da. War ein halber LKW, waren mit ihm auf dem Campground. Haben uns aber zunächst auch die Beach Shelter angeschaut und sind damit auch den ganzen Strand runter gefahren. Und klar, da war Luftdruck ablassen angesagt. Aber 12 PSI halte ich für Unsinn. Bei Reifen mit Schlauch ist da scnell das Ventil abgerissen, weil sich der Schlauch im Reifen dreht. Am Cape Leveque sind wir mit 25 PSI gut klar gekommen.