Dachzelt nachrüsten

Wir waren gerade zwei Monate mit einem Dachzelt-Landcruiser unterwegs. Es hat Vor- und Nachteile. Großer Vorteil, es krabbelt nix rein. Geschlafen haben wir super. Man darf aber keine Rücken-oder Gelenkprobleme haben. Ich leide unter rheumatoider Arthritis und hatte zum Glück während dieser Zeit keinen heftigen Schub. Das hatte ich im Vorfeld total unterschätzt, da ich grundsätzlich recht sportlich und gelenkig bin.

Nachteile:
Wenn man oft nachts raus muss ....
Man kann bei Regen oder Kälte nicht drin sitzen....
Man muss auf's Dach klettern, um alles einzupacken .....
Wenn man eine Tour machen will vom Campground aus, muss alles ab- und wieder aufgebaut werden..... ( Das ist meiner Meinung nach der größte Nachteil )

G'day mate,

@nna's Nachteile kann ich nur bestätigen...

Blitzschlaganfällig, naja sagen wir mal so, wenn der blitz bei dir einschlägt, dann wird's brenzlig. Dass das Zelt den Blitz "anzieht" ist mehr als fraglich, aber wenn, wie mir passiert, über dir ein Gewitter runtergeht hast du definitiv ein mulmiges Gefühl. Wenn dazu noch Sturm kommt...

Zeltmaße und Ausstattung hängt ein bissle von deinem Geldbeutel ab.
Meist sind die eingebauten "Matratzen" aber lediglich 5-7 cm "dick" und führen manchmal zu div. Schlafproblemen
Ich hatte mir damals eine "self inflating mattress" besorgt, damit gings dann gut.

Naja, das Auf- und Abbauen empfand ich jetzt nicht störend da es in ca. 5 Minuten erledigt war.
Aber !!! Wenn es geregnet hat und du am nächsten Morgen weiter willst musst du das Zelt nass "einpacken", das ist nicht gerade schön.

Andere Variante: Anhänger mit Zelt und Bett und und und(muss Outback-tauglich, sprich 4WD sein)
Nachteil: sehr teuer, teilweise Probleme auf div. Outbackpisten (CSR, Cape York, Carpentaria Highway,...)

3. Variante --> in meinen Augen die Beste: Toyota Landcruiser mit Faltdach oder Hitop und innen drinnen schön ausgebaut .
Vorteile: Alles kompakt, auch mal bei schlechtem Wetter drinnen sitzen, keine große Einräumaktion beim Losfahren.
Nachteile: teurer als reiner 4WD (obwohl, wenn du alles dazu kaufst was du während der Reise benötigst dann wirds auch teuer), kompakt und schwer.

So wirst du wohl irgendeinen Kompromiss machen müssen.

Zitat von gibor

Naja, das Auf- und Abbauen empfand ich jetzt nicht störend da es in ca. 5 Minuten erledigt war.

So schnell waren wir nie Anfangs 15, später 10 Minuten ..... Dazu noch das Sonnendach, was meiner Meinung nach unerlässlich ist bei so einem Fahrzeug.

Zitat von gibor

3. Variante --> in meinen Augen die Beste: Toyota Landcruiser mit Faltdach oder Hitop und innen drinnen schön ausgebaut .Vorteile: Alles kompakt, auch mal bei schlechtem Wetter drinnen sitzen, keine große Einräumaktion beim Losfahren.

Hi,

das mit dem hochstellbaren Faltdach wäre an und für sich eine gute Sache (drinsitzen bei schlechtem Wetter, Stehhöhe im Auto, Essen bei Licht abends ohne Mücken, etc.) , allerdings sind die leider meist nicht wirklich dicht, zumindest wenn es sich um die Version der großen Vermieter handelt. Ich habe jedenfalls viele getroffen, die sich darüber beklagt hatten und auch selbst bei meinem letzten Trip im tropischen Gewitter im Kimberley wahre Sturzbäche im Auto. (günstigerweise aus dem Dachrahmen direkt über den Hecktüren, so daß es in den Einstiegsbereich hinten reinlief. Da half es dann, wenn man so parkte, daß das Auto vorne höher stand und das Wasser hinten unten zusammenlief) Bei über 30°C auch nachts war das dann aber wie im Dampfbad... -> ergo: Dach abgesenkt bei starkem Regen.

Beim HiTop hat man als Nachteile halt die große Stirnfläche und dementsprechend mehr Verbrauch und im Gelände einen hohen Schwerpunkt und insgesamt höheres Auto (Äste, Überhänge, etc.).

Beim Dachzelt kommt immer die Kletterei hinzu, das muß man mögen. Auf- und Abbauen muß man bei den Bushcampervarianten vor dem Losfahren eigentlich ja auch, zumindest, wenn man das untere Bett auszieht.

Mei, letztlich sind das immer Kompromisse, die man eingehen muß, bzw. man muß entscheiden, worauf man besonders Wert legt.

Grüße

Oliver

Zitat von gibor

Wenn dazu noch Sturm kommt...

Wir hatten Gewitter mit Sturm und Hagel - und größte Bedenken. Aber das Zelt war absolut dicht

Also ich bin seit Jahren mit einem Hitop unterwegs.
Das mit dem höheren Dieselverbrauch stimmt sicherlich und je schneller desto mehr.
An die Höhe muss man sich gewöhnen,speziell bei Ästen auf Campgrounds oder auch auf Parkplätzen,während der Fahrt hatte ich nie damit Probleme und ich war damit u.a. Telegraph Track ,Cap York , Gunbarrel Highway und viele anderen Tracks.
Schwerrpunkt Probleme gabs auch keine und ich bin schon in ziemlichen schräglagen gefahren.
Hier ein kleines Beispiel , ist oben eingentlich nur Plastik ,die schweren Sachen sind ja alle unten.

Vorteil ist halt eindeutig ,Tür zu und das Ding ist dicht und man kann normal drin stehen/rumlaufen ohne umbauten.
Das einzige was ich mir dieses Jahr noch kaufen will ist ein Zelt das ich hinten anbauen kann,damit ich die Türen auflassen und einen grösseren fliegenfreien Raum !!! habe.

Zitat von eddy auf reisen

Das einzige was ich mir dieses Jahr noch kaufen will ist ein Zelt das ich hinten anbauen kann,damit ich die Türen auflassen und einen grösseren fliegenfreien Raum !!! habe.

Ja, das ist eine gute Idee... Vor allen Dingen hinten.
Ich hab bis heute nicht verstanden warum alle Anbauzelte/Sonnenschutzplanen an der Seite angebracht sind...

Wenn du einen guten Lieferanten gefunden hast kannst du es ja gerne posten oder mir ne pn schicken

Zitat von gibor

Ich hab bis heute nicht verstanden warum alle Anbauzelte/Sonnenschutzplanen an der Seite angebracht sind...

Zumindest die Britz Bushcamper selig hatten auch hinten serienmässig ein Profil am Hochdach montiert, um darin ein optional angebotenes stabiles Awning (PVC Bahn) von der Seite her reinzuziehen (selbes Prinzip wie Zeltbahnen in die Aluprofile von professionellen Festzelten).

Nur war dieses Bushcamper Awning einfach zu klein (quadratisch, bloss Hochdach-Breite) um einen wirksamen Wetter- bzw. Sonnenschutz zu bieten, sodass es praktisch niemand dazu mietete bzw. sich jeweils die Mühe machte, es aufzustellen.
Auch musste es parallel zum Boden oder eher nach oben gerichtet aufgestellt werden, um nicht mit den oberen Ecken/Kanten der Troopie Hecktüren in Konflkt zu geraten. Was bei Regen der Bildung von Wasserlachen auf dem Awning Vorschub leistete.

Zitat von Peter1

hat laut Bewertung aber den Nachteil, dass man Heringe braucht. Schlecht bei Restareas und manchen Caravan-Parks.

Bei uns mussste man auch das Dachzelt alleine mit Heringen befestigen, weil sonst der Eingang nicht gespannt war

Ne entweder ich finde ein passendes Heckzelt ,Oceon Cross bietet gute an ,aber nur für Land Rover , oder ich kaufe mir ein Screen House von OZTent und baue es etwas um.
Das habe ich glaube auch mal mit 2 Ein/Ausgängen gesehen.

Zitat von Peter1

Matratze: Wenn das Kreuz Beschwerden macht, kaufe ich vielleicht wirklich noch die Selbstaufblasbaren nach.

Hi,

nachdem ich daheim Tempur-verwöhnt bin, habe ich mir so eine gekauft vor Ort: http://oztrail.com.au/product-range/…ress-by-oztrail

Die dann auf die Matraze des Zeltes, da schläfst Du wie auf Wolken!

Gibts auch von anderen Herstellern und sind bei weitem nicht so teuer, wie hier in Deutschland.

Grüße

Oliver