Beiträge von cbk

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Original von @nnaDas nicht ohne Grund. Wir hatten uns Perth raus vertrödelt und mussten noch etwa 20 km in der Dämmerung zurücklegen. Es war wirklich unglaublich, was auf dem Highway an Kängurus rumhüpft. Fast Schritttempo gefahren und wir waren fix und fertig

Mmh,
also ich bin auch schon einige Male in Australien nachts gefahren (ja, ich weiß, soll man nicht machen). Also ganz ehrlich muß ich sagen, daß ich es bei weitem nicht so schlimm empfunden habe, wie manche hier behaupten. Klar laufen da Tiere rum, aber die laufen hier in Deutschland auch rum, wenn man auf dem Lande wohnt.

Oder: Auf dem Heimweg vom OWL-Stammtisch (siehe Termine) habe ich auf den letzten 10km von der Autobahn-Abfahrt bis zur Garage wirklich jedes Mal irgendein größeres Tier im Scheinwerfer-Kegel. Bisher hat es aber immer gereicht, um rechtzeitig anzuhalten und Schrittgeschwindigkeit fahre ich da nicht.

[Blockierte Grafik: http://fotos.rennrad-news.de/f/3y/w4/3yw4s31zresn/large__MG_7673.JPG]
Das Foto habe ich von meiner Terrasse aus gemacht. Die laufen hier in der Wiese rum.

PS: Was will man auch schon machen außer weiterzufahren, wenn das "Overnight Rest Area", das in der Hema-Map eingezeichnet ist, einfach nicht existiert? Ich würde jedenfalls einen Teufel tun und mitten auf der Piste anhalten. Wenn da dann nachts ein Roadtrain mit einem etwas schläfrigen Fahrer vorbeikommt, knall es fast garantiert. Und ja, die LKWs fahren nachts (und walzen im Zweifelsfall die Tiere einfach platt).

Also ich bin im Juli von Canarvon aus via Gascoin Junktion zum Mt. Augustus gefahren. Da kann man echt mit einem 2WD fahren. Das war ein geschotterter Highway. Übel war die Strecke zzwischen Mt. Augustus und dem Karijini NP und der Karijini NP selber.
Das Problem ist nicht ob 2WD oder 4WD. Eigentlich reicht ein Zweirad-Antrieb überall. Viel wichtiger ist die Bodenfreiheit, damit man bei Auswaschungen (durch die man so oder so langsam durchfährt) nicht aufsetzt. Wenn es an Bodenfreiheit fehlt, hilft ein kurzer Radstand auch ungemein.

Wenn du den Wagen noch umbuchen kannst und ein kleines Auto kein Problem für dich ist, frag mal nach einem Suzuki Jimny (wird in Australien auch als Suzuki Sierra verkauft). Wenig Leistung, aber dafür klein, leicht, günstig und ein 4WD mit Leiterrahmen.

Wichtig ist auch, daß du auf der Strecke mindestens für 1.ooo km (besser 1.5oo km) Treibstoff bunkern kannst. Also ggf. an Benzinkanister auf dem Dachträger nachdenken oder verbotenerweise im Kofferraum transportieren.
Nicht an allen Stellen, an denen Tankstellen in den Hema-Landkarten eingezeichnet sind, gibt es wirklich Sprit. Du solltest immer soviel Reserve haben, um die nächste Tankstelle in den Karten erreichen zu können.
Als ich dort und auf der Gibb River Road unterwegs war, hatte der Wagen zwei 90 Liter Tanks und ich bin immer nur auf einen Tank gefahren und habe den zweiten komplett als Reserve in der Hinterhand gehabt. ... und die Reserve habe ich auch gebraucht, eben weil die eine Tankstelle gerade keinen Sprit mehr hatte (ausverkauft) und die nächste gar nicht existierte.

Moin,
ich würde eine Rundriese draus machen und einen 4WD mieten.

Von Perth aus an der Küste hoch über Monkey Mia (wenn du dir das wirklich antun willst) bis Canarvon. Dort nach Osten abbiegen Richtung Mt. Augustus. Von dort nach Norden über Schotterpisten durch Tom Price zum Karijini NP. Weiter nach Norden Richtung Port Headland. Von dort entlang der Küste zurück bis zur Abzweigung nach Exmouth, hoch nach Exmouth und zurück nach Perth.

Ich würde den Wagen auf jeden Fall direkt am ersten Tag mieten und mir Perth am Ende der Reise ansehen. Solltest du eine Panne habenmit dem Auto, hast du so noch notfalls einen Tag Reserve, um den Rückflug pünktlich zu erreichen.

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Original von christian77
Kleine Korrektur, das Carnet kostet keine 2000€, da hast Du ungefähr eine 0 zu viel, zumindest als wir als ADAC-Mitglied 2010 ein Carnet hatten, kostete es zirka 220€.

Moin Christian,
die eigentlichen Kosten des Carnet betragen ca. 200,- €, soweit stimme ich mit Dir überein. Aber für das Carnet muß man beim ADAC eine Kaution hinterlegen (mußte ich zumindest, als ich das letzte Carnet beantragt habe).

--> http://www.adac.de/_mmm/pdf/Antra…utsch_18335.pdf

Guck Dir in der PDF-Datei mal die Seite 9 an. Das sind dann schnell einige tausend Euro.

Ach ja, wenn du den letzten Punkt meinst, also diese 2.ooo,- €, da ist so grob alles drin. Also 200,- € fürs Carnet und dazu noch die notwendigen Haftpflicht-Versicherungen (gegen Personen- und Sachschäden) usw. drin. Da AUS auf der grünen Versicherungskarte ja nicht aufgeführt ist, gilt die deutsche Haftpflicht-Versicherung in AUS nicht und man muß das Fahrzeug trotz bestehender Versicherung in D in AUS noch einmal neu versichern.
Wegen diesem ganzen Theater habe ich mir früher schon öfters gewünscht, das AUS noch Teil des British Empire wäre, weil GB der grünen Karte (--> http://de.wikipedia.org/wiki/Internati…Cr_Kraftverkehr ) beigetreten ist und so ein entsprechender Versicherungsschutz auch in AUS bestehen würde. Ist schon komisch, daß ich mit der grünen Karte problemlos in den Irak, Iran, Libanon oder Syrien reisen könnte, nur nicht nach AUS.

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Original von Busch
Der ADAC und das Carnet de Passage soll kein Problem sein.

Ist auch kein Problem, du mußt nur 10% des Fahrzeug-Zeitwerts beim ADAC als Kaution hinterlegen. Bei 3o.ooo,- € Zeitwert sind das also mal eben 3.ooo,- €, die für die Zeit deiner Reise nicht mehr zur Verfügung stehen.

Zitat

Das aber der Container ca 10000 Euro kostet
kann ich garnicht glauben.

Guck mal hier: https://www.australien-forum.de/thread.php?threadid=25906&sid=
Da werden für einen 20" Container im günstigsten Fall mal eben knapp 6.ooo,- € aufgerufen und das nur für die einfache Strecke. Du mußt das Fahrzeug aber am Ende wieder aus AUS ausführen.

Also zwei Container-Fahrten je 6.ooo,- € = 12.ooo,- €
Kaution für das Carnet de Passage: 3.ooo,- €
Gebühren für das Carnet, Versicherung (die grüne Versicherungskarte gilt nicht in AUS): 2.ooo,- €

==> Das sind dann 17.ooo,- €, wovon du am Ende zwar 3.ooo,- € zurückbekommst, aber das Geld steht dir während der Tour natürlich nicht zur Verfügung

Moin Busch,

also zumindest mit deutschem Nummernschild und Carnet de Passage sollte es möglich sein einen PKW (oder handelt es sich um ein Motorrad?) nach AUS zu bringen und dort auch fahren zu dürfen. Ich habe selbst auf der letzten Tour auf einem Campingplatz einen Unimog mit deutschem Kennzeichen gesehen. Die sind mit dem Unimog durch Russland und China usw. bis nach Indonesien gefahren und dann mit der Fähre rüber. Bei einem PKW dürfte die günstigste Methode wohl sein, ihn in einen 20" Container zu verladen. Dann mußt jetzt nur noch bei den Reedereien anfragen, was so ein Container kostet.
Der Unimog trug allerdings am Heck ein großes Warnschild, daß es sich bei dem Fahrzeug um einen Linkslenker (also Steuerrad auf der linken Seite) handelt.
Was die Anmeldung eines PKWs in AUS angeht, würde ich es eher bleiben lassen. Soweit ich weiß (kann mich aber auch irren), kann man in AUS nur Rechtslenker (also PKWs mit dem Steuerrad auf der rechten Seite) zulassen. Du müßtest dein deutsches Auto also komplett umbauen.

1.: Versuch es in Perth. In WA bekommt man Fahrzeuge auch ohne festen Wohnsitz zugelassen. Adresse des Hotels reicht. Außerdem muß das Fahrzeug nicht durch die Pits (australischen TÜV). Den gibt es dort nämlich nicht.
2.: Frachtkosten für einen 20" Container + Carnet de Passage (gibt es beim ADAC) + Gebühren in AUS ... ich würde mal 1o.ooo - 2o.ooo Euro ansetzen. Hängt natürlich extrem von den Frachtkosten ab.
3.: Du fährst weiter mit dem deutschen Kennzeichen. AUS-Kennzeichen funktioniert nur, wenn du ein englisches Auto mit dem Lenkrad auf der falschen Seite hast.
4.: Ein Carnet de Passage, ist bei Ein- und Ausreise abzustempeln und anschließend dem ADAC zurückzugeben, um die Kaution zurückzubekommen. Das Carnet verpflichtet dich auch dazu, daß Fahrzeug wieder nach D auszuführen. Also einfach am Ende der Tour in AUS verkaufen und so die Frachtkosten für den Rücktransport sparen, geht nicht.

--> Abschließend: Wenn Du vorab schon weißt, daß Du nach einem Jahr wieder mit dem Fahrzeug ausreist, macht es normalerweise keinen Sinn (vielleicht einen 911er Porsche oder einen seltenen Oldtimer mal ausgenommen) ein Auto mitzunehmen. Gleiches gilt auch für Motorräder. Den Verlust, den du in AUS beim Fahrzeug-Kauf und -Verkauf machst, ist geringer als die Frachtkosten.
Achte aber beim Fahrzeugkauf darauf, daß du den Wagen in WA oder NT kaufst und zuläßt. Dort reicht, wie gesagt, eine Hoteladresse. Es braucht keinen festen Wohnsitz. Ich habe vor einigen Jahren selber als Tourist in WA ein Motorrad zugelassen.

Bei der Zulassung gilt es zudem an die Versicherung zu denken. Zusammen mit der Rego (dem Nummernschild) bekommst du eine Haftpflicht-Versicherung gegen Personenschäden. Zusätzlich solltest du auf jeden Fall noch eine Haftpflicht-Versicherung gegen Sachschäden abschließen (3rd Party Insurance). In Perth bietet der RAC (Royal Automobil Club) Versicherungen auch für Touristen an. Dort kannst du auch eine Kasko-Versicherung (Full Comprehensive Insurance) abschließen. Wenn du hier in D Mitglied im ADAC bist, gibt es auch noch eine kostenlose Roadside Assistance (Pannenhilfe) obendrauf.

Moin,
da ich allein unterwegs bin, habe ich mich gegen einen Koffer und für einen großen Rucksack entschieden.

--> http://www.outdoor-magazin.com/sixcms/media.p…NKA.1001010.jpg

Für den Flug stecke ich den Rucksack noch in einen Regenüberzug, damit keine Gurte überall raushängen. Den Überzug benutze ich dann vor Ort immer als Wäschesack für die dreckige Kleidung.
Bisher hat der Rucksack auch insg. 6 Flugreisen gut überstanden. Ok, ich habe zwei Kofferbänder, mit denen ich das Paket außen noch einmal zusammenzurre, verloren, aber das war es dann auch.

Für mich besteht der enorme Vorteil der Lösung darin, daß ich problemlos mit dem kompletten Gepäck überall durchkomme. Also (Roll-) Treppen, U-Bahn, Fußwege (auch Schotter) sind kein Problem. Mit Koffern hätte ich da mitunter schon am Flughafen das Problem einen Gepäckwagen zu bekommen. Alleine unterwegs kann ich ja nicht sagen: "Ich hol dann mal den Wagen, paß du währenddessen auf das Gepäck auf."

Moin,
wann wollt ihr eigentlich Fahren?

Im hohen Norden ist im Australischen Sommer Regenzeit, so daß dort viele Strecken nicht befahrbar sind. Gleichzeitig kann es im Australischen Winter im tiefen Süden schon ordentlich kalt werden.

Nur 3 Wochen sind selbst für die Strecke Perth - Darwin (entlang der Westküste, Gibb River Road sowie die Nationalparks rund um Darwin) schon knapp und eigentlich nur möglich, wenn man Perth und Fremantle schon kennt und dort keine Zeit mehr verbringt sondern sofort aufbricht.

Ich habe es jedenfalls selber in 3 Wochen gemacht (inkl. Hin- und Rückflug dann 3,5 Wochen) und bin morgens immer bei Sonnenaufgang um 6 Uhr gestartet (also Frühstück im Dunkeln um 5 Uhr, damit der Wagen wirklich ab 6 Uhr wieder rollt). Hätte ich erst bis 9 oder gar 10 Uhr gefrühstückt, wäre da keine Zeit mehr für Besichtigungen gewesen.

Gilt das Touristenvisum nicht für ein Jahr, wobei man jedoch nur maximal 3 Monate am Stück in AUS bleiben darf?

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, reicht eine kurze Aus- und Wiedereinreise vor Ablauf der 3 Monate aus, um erneut 3 Monate im Land bleiben zu dürfen, eben bis das eine Jahr (nach Termin der Beantragung!) abgelaufen ist.

Bin mir da aber auch nicht 100-prozentig sicher, warte also besser noch andere Antworten ab.

So... die Zeit ist mal wieder zu schnell vergangen, ich bin wieder daheim und habe mir jetzt mal die ganze Diskussion hier am Stück durchgelesen, weil ich im Urlaub eigentlich am Liebsten gar nicht erreichbar bin.

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Original von @nna
Heli- und Rundflüge sind ein Kapitel für sich. Natürlich ist die Nachfrage da und wird leider auch in zunehmendem Maß erfüllt.

Also, nur um Vorab mal etwas klarzustellen. Es geht mir da nicht um einen Hubschrauber. Aber wenn z.B. an den Mitchell-Falls oben fünf! Hubschrauber vom Parkplatz zu den Fällen fliegen und z.T. in der Luft auf die Landemöglichkeit am Helipad warten müssen, weil da noch ein anderer Hubschrauber mit laufenden Triebwerken steht, in den die Passagiere gerade einsteigen, dann muß ich sagen, daß es am Paderborner Flughafen gemütlicher und leiser zugeht. Jedenfalls stinkt es dort nicht so extrem nach verbranntem Kerosin.
In El Questro habe ich vier! Hubschrauber gezählt.

Und ja, ich habe auf die Kennzeichen geachtet, um keinen Flieger doppelt zu zählen.

In El Questro in der Amelie George hatte ich dann auch ein größtes Aha-Erlebnis.
Alle sagen einem, daß man im Outback ein Epirb mitnehmen und sich nicht zu weit vom Fahrzeug entfernen soll. Und ich wette mit euch, daß jeder bereits gegen diese Regel verstoßen hat.
Oder anders: Ich habe zwar den Weg in die Goerge hinein gefunden, habe auf dem Rückweg aber den Punkt verfehlt, wo man das ausgetrocknete Flußbett zu verlassen hatte, um zurück zum Parkplatz zu kommen. Bin da km-weit am Parkplatz vorbeimarschiert. Kurzum: Aus dem 3-stündigen Walk wurde mal eben ein 8-stündiger Irrweg. Da hab ich echt gedacht, daß ich den finalen Fehler begangen hätte, so mitten im Busch stehend, keine Straße, kein Auto und nur 2-3 Liter Wasser von denen am Ende des Tages nichts mehr übrig war. Bin dann so nachmittags gegen 16 Uhr nur noch auf den nächsten Hügel geklettert, um nach etwas wie einer Straße oder einem Parkplatz (mit meinem Auto) Ausschau zu halten. Da hab ich mir dann auch geschworen, beim Epirb im Rucksack auf den Knopf zu drücken, sollte ich von dort oben nichts erblicken. Hab von dort oben dann allerdings doch gottseidank den Parkplatz sehen können und war kurz vor Sonnenuntergang wieder am Auto... und mit den Nerven am Ende.
--> Also das Epirb kommt immer mit.

Aber gottseidank wurde die Fahrt anschließend besser. Also mitm Flieger von Darwin rüber nach Cairns und von dort mitm Motorrad ans Cape York. Die Tour hatte was von dem Stoff, den man noch seinen Enkeln erzählen kann, also so ein bisschen etwas von Crocodile Dundee.
Wir sind mit 9 Leuten in Cairns gestartet und mit 7 Leuten am Cape angekommen. Frenchline und Old Telegraph Track sind halt doch schon eine ganz andere Nummer, als ein frisch eingeebneter Highway. Ok, ich habe die 350er Suzuki im Tiefsand in den 8 Tagen insg. 35mal hingeschmissen, weil ich einfach zu langsam geworden bin. Das durfte ich dann auch mit zwei verstauchten Fingern, ordentlich blauen Flecken an beiden Beinen und einem kleinen Muskelfaserriß in der rechten Schulter/Oberarm (wohl vom ewigen Hochwuchten der Maschine) bezahlen.
Also kurzum, es war das Härteste, was ich je gemacht habe. Zusammen mit den Tauchgängen am Osprey Reef vor einigen Jahren, würde ich sogar sagen, daß es mit Abstand die härteste Tour war, die ich je gemacht habe...

Aber ich würde sie trotzdem nach der Gesundung wieder machen.

Mit den 35 Abflügen war ich da noch nicht einmal der Spitzenreiter. Der hat 36 an nur einem Tag geschafft. Aber lieber mit 15-20km/h die Maschine im Sand hinlegen als mit 50-70km/h die nächste Kurve nicht mehr zu kriegen.
Die beiden Ausfälle auf der Tour waren solche Stürze. Der Eine wollte mal eben mit knapp 70 einen Baumstamm überfahren, der quer über dem Weg lag, ist dabei abgeflogen und hat sich das Schlüsselbein gebrochen. Der Andere ist auf einer schmalen Brücke (ohne Geländer, Leitplanke, ...) seitlich von der Brücke runtergefahren, gottseidank 6m tief ins Wasser gestürzt und nicht in die Böschung und hat sich dabei drei Rippen gebrochen.

Da macht dann auch die Verabschiedung mit "Stay safe" auf einmal Sinn.

Moin,

ich war gerade mit der Solway Lass 3 Tage in den Whitesundays unterwegs. Doppel- oder Einzelkabinen habe ich dort zwar keine gesehen, aber vielleicht ist dir ja auch ein historischer Großsegler wichtiger als die Frage nach den Kabinen. Ach ja, ich war als Alleinreisender mit drei anderen Alleinreisenden in einer 4er Kabine untergebracht.

Moin,
sagt mal, habt ihr in den letzten Jahren eine andere Strasse befahren, wenn ihr ueber die Gibb River Road geschrieben habt?
Ich bin auf meinem Tripp gerade bis Darwin vorgestossen und muss sagen, dass die Gibb irgendwie absolut keinen Flair hat.
Oder kurz: Das ewige Hubschrauber-Gefliege an allen Campingplaetzen und Sehenswuerdigkeiten sowie die ewig laufenden Generatoren diverser Nachbar-Camper (for the fridge man, you know, for the fridge) nervte einfach.

Kurz zur bisherigen Strecke:
- Perth
- an der Westkueste rauf bis Canarvon
- weiter nach Osten Richtung Gascoygne Junktion
- Mt. Augustus
- Tom Price
- Karijini NP
- Port Headland
- weiter auf dem Highway 1 nach Broome (Eighty Mile Beach musste ich leider auslassen, weil es heftigst geregnet hat und ich mir nicht sicher war, ob ich die 8km Gravel zwischen Northern Highway und Strand am naechsten Morgen wieder raus geschafft haette)
- Derby
- Gibb River Road (mit Abstecher zu den Mitchell-Falls)
- Windham
- auf dem Great Northern Highway nach Sueden in die Bungle Bungles
- von dort weiter nach Sueden nach Halls Creek
- dort dann nach Osten abgebogen und ueber die Duncan Road und den Buntine Highway suedlich von Daily Waters auf den Stuart Highway gestossen
- am Daily Waters Pub uebernachtet (selten einen Ort mit so vielen Verboten gesehen, vor allem ist es schwer bei den ganzen Jux-Schildern rauszubekommen, welches Schild denn jetzt ernst gemeint ist)
- auf dem Stuart Highway nach Pine Creek und von dort die Runde durch den Kakadu NP (auf dem Weg zu den Jim Jim Falls noch der Testcrew von Britz begegnet und gefragt, wann es ein 2. Reserverad als Option geben wird anstatt des ganzen Camping Gear, das eh nur Platz wegnimmt) Twin Falls waren leider nicht drin, weil noch zu viel Wasser im Floodway stand. Wenn es dann an die 1m MArke geht, ist wohl auch ein Troopy am Ende)
- weiter in den Litchfield NP
- bin jetzt halt in Darwin (wo so ziemlich alle Laeden geschlossen haben, weil ja gerade "Darwin Show" - eine Landwirtschaftsausstellung - heute und morgen angesagt ist)

Was mir auf der Fahrt aufgefallen ist:
- insg. habe ich auf der Strecke bisher 7 Leute aufgesammelt. Zwei davon waren einfach nur Touristen, die mit ihrem 2WD nicht in den Karijini NP fahren wollten (wird uebrigens gerade komplett asphaltiert)
- ein Radfahrer auf der Duncan Road aus Sydney mit 2 Litern Wasser und noch 280km bis zum Dunarra Roadhouse vor sich.
- eine Frau aus Tassie auf dem Buntine Highway mit einem grossen Loch im Kuehler (so schnell konnte man gar nicht Wasser nachkippen), die vorher hat 4 Autos vorbeifahren sehen. Soviel zum Thema, dass Aussies immer anhalten. Naja, bei mir haben sie damals auch nicht gehalten.
- zwei deutsche Backpacker auf dem Stuart Highway kurz vorm Daily Walters Pub, die es irgendwie nicht einmal geschafft haben den Oel-Peilstab des Motors abzulesen.
- eine Frau aus Melbourne mitten im Nirgendwo zwischen Mt. Augustus und Tom Price. Ich habe den ganzen Tag nur zwei Autos gesehen und da stand eine voll beladene Karre (Benzinkanister auf dem Dach etc.) am Strassenrand und ein Knirps im Grundschulalter sass im Auto. Hab nur noch gedacht, dass da irgendwie etwas grundsaetzlich falsch laeuft. Ein Kind allein in einem Auto, mitten im Nirgendwo... Ergebnis: Mama musste mal fuer kleine Maedchen, hat sich in die Buesche geschlagen und genau in dem Moment tauche ich auf, auf dieser gottverlassenen Strasse) Naja, sie hat es sportlich genommen: "Gut, dass ueberhaupt jemand haelt."

Was den Landcruiser angeht: Nun ja, den habe ich ohne einen einzigen Reifenschaden oder einen Stein in der Widchutzscheibe bis nach Darwin gebracht. Also behandelt die Kiste fair und sie wird es euch danken... und laufen.

Soviel in Kuerze... die Gibb ist jedenfalls so gut eingeebnet, dass man aufpassen muss nicht die 110km/h zu ueberschreiten.

Gewitter?
Nee, damit hatte ich keine Probleme. Bin gerade in Perth angekmmen und darf jetzt noch 7 Stunden warten, bis Britz aufmacht.
Aber der Abflug in FRA war schon lustig. Auf dem rumpeligen Runwaz flogen gleich zwei Handgepaeck-Faecher auf und beim Take-Off flog ein Trollz durch die Kabine.
Hier hat es gerade 12 C und Regen, noch ein Grund mehr schnell nach Norden aufzubrechen.

Ich winke euch dann heute Abend vom Flughafen Frankfurt zu...

Allein? Nein...

Mitm Auto geht Cape York ja eh nicht, weil es soweit ich weiß kein Verleiher den Telegraph Track freigibt. Zudem überfiel mich das kalte Grausen, als ich in anderen YouTube Videos die dortigen Brücken aus vier Baumstämmen sah.

Ich mache es also so, wie die da in dem Video. Geführte Tour, also 6-8 Fahrer, vorne ein Guide vorweg und hinten ein Besenwagen fürs Gepäck. Die Enduros da haben einen gewaltigen Vorteil: Sie wiegen vollgetankt nur 120kg. Mit 8 Mann bekommt man die notfalls überall hochgetragen, wo man ein Auto versenken würde.
Also innerhalb von 8 Tagen von Cairns zum Cape. Dort werden wir von dem Flugzeug aufgesammelt, das die nächste Gruppe für den Rückweg mitgebracht hat.

Was die Fahrtechnik angeht, hab ich hier in D schon etwas trainiert, auch wenn es schwer ist erlaubte Offroad-Strecken zu finden. Tiefsand macht mit so leichten Maschinen richtig Spaß.
Nur Wasserdurchfahrten gibt es bei uns natürlich keine. Das wird dort dann die Premiere.

Ich kann mir leider meine Urlaubstermine nicht aussuchen. Von daher heißt es bei mir: Entweder Juli/August oder gar nicht.

Aber wird schon was werden mit dem Telegraph Track... ums einfacher zu machen verzichte ich auch noch auf die Hälfte der Räder... zwei tun es auch.

Mal sehen, ob es so ähnlich aussieht: [YouTube]pmr4OiUTmo4[/youtube]

Zitat

Original von Moglimog
Hat denn wirklich niemand Interesse? Es geht an einen der schönsten Orte der Erde und nur mit eigenem PKW erreichbar ( offiziell ) viel Offroad und Abenteuer!

Moin,
ich hoffe auch, daß es schön ist und peile das Cape York an. Allerdings bin ich schon Ende Juli/Anfang August dort. Im Oktober kann ich nicht, weil ich an die deutschen Schulferien gebunden bin.
Was deinen Plan mit Oktober angeht, meinst du Oktober 2014 oder Oktober 2015? Ich denke, für Oktober 2014 ist es schon verdammt knapp noch jemanden aus Deutschland zu finden. Normalerweise plant man so eine Weltreise ja doch schon etwas viel früher.

Wie bereits gesagt:

Zitat

Nachdem, was ich so im Internet dazu gelesen habe, werde ich die Strecke besser nicht unter die Räder nehmen.

Hab nur gedacht, ob sich das inzw. evtl. geändert haben könnte. Von wegen: Die Australier asphaltieren den Planeten zu. Naja, dann fahr ich mal außen rum.

Also ich habe hier noch einen Bericht aus dem Januar 2013. Da will den noch jemand gefahren sein. Könnte also gut sein, daß da einfach die Karte veraltet ist.

Aber wenn ich das so lese, mit Winde und so,... da wird mir etwas anders...

Zitat

Original von Sfera72
Hast du eine Seite wo der hergehen soll?

Hier eine Beschreibung: http://www.4wdaction.com.au/articles/2013/…imberley-crowds