Beiträge von Matte

Fortsetzung, 05.11. Simpson Desert

- dann erhebt sie sich vor uns …. Die Königin der Dünen…. Die größte…. Die Big Red….
- verdammt ist die hoch !

- und steil !!!

- man könnte auch rechts außen rum fahren
- kommt aber nicht in Frage… nicht ohne es versucht zu haben
- ausnahmsweise scheint mir hier der 1.Gang der richtige zu sein
- volle Drehzahl und Attacke
- kurz vor oben verlässt und der Speed, doch der Britz ackert sich vorwärts bis über den Kamm, juhu
- auch der Kea fräst sich durch den Tiefsand hoch im ersten Anlauf, geschafft !
- kleine Film und Fotosession

- so wo geht’s jetzt eigentlich weiter?
- laut der Karten kann man direkt über die BigRed hinten runterfahren oder zurück und den breiteren Weg außen rum
- doch was ist das für ein riesiger See da unten
- da kommen wir nie durch
- gerade mal die Baumwipfel schauen noch raus aus dem Lake Nappanerica, rechts und links kein Ende zu erkennen
- davon hat uns keiner was gesagt
- auch das fette Parks-Pass-Infomaterial enthält keine Hinweise
- wir fahren die BigRed hinten runter und folgen am Rand des Wassers einer Fahrspur in der Hoffnung dass sie irgendwie um den See herum führt
- falsch gedacht die Spur endet bald schon im See
- bye bye Birdsville, es wären nur noch 36km……. doch was nun?

- umkehren, die ganze Strecke zurück bis PoeppelCorner und über die K1 zum Birdsville Track???
- da würde der Sprit dann doch knapp werden
- ich überlege sogar schon hier am Ufer zu campen und zu warten bis sich das Wasser verzogen hat
- Sabine packt das Sat-Phone aus
- doch auch unter der angegebenen Nummer der Police Station Birdsville sind keine verständlichen Informationen zu bekommen

- nach einem waghalsigen Wendemanöver zurück auf dem Track hat Harald die richtige Eingebung
- Richtung Süden führt ein Weg, dort liegt zwar nicht Birdsville dafür ist irgendwann eine Mine ausgeschildert. Die Piste ist gut ausgebaut und lässt sich gut fahren
- nach ca 12km als wir schon kaum noch dran glauben dann doch eine Abzweigung nach links ( =Osten )
- und schließlich gelangen wir auf eine perfekte Gravel-Road die uns direkt ans legendäre Birdsville Pub bringt
- doch das Pub muss noch warten
- vorher noch checken wir am CaravanPark ein (25$ powered) …..dann erst das fällige Besäufnis…

[SIZE=10]1) oben auf der Big Red
2) ok, den höchsten Gipfel haben wir uns erspart
3+4) unerwarteter See
5) das Ziel ist erreicht[/SIZE]

Zitat

Original von KernerHR
1) Einer der Eisenbahnwagongs, für die der Campground Undara so berühmt ist.
.

Kan man die mieten ? Quasi als Schlafwaggon

Prima Seite auf den ersten Blick

ein paar mehr Einträge in Zukunft wären durchaus wünschenswert...

Hey, der Seemann wieder auf tosenden Wellen unterwegs
Alles Gute Euch beiden. Schöne Reise und gute Genesung !

und noch ein paar Bilder aus Sabines Cockpit

05.11. irgendwo in der Simpson Desert

- wir füllen unsere 20l Notfall-Kanister in den Wagen
- die Tanks wären zwar noch voll genug aber da ist der Diesel deutlich besser aufgehoben als im Inneraum
- ausgeruht klappt das Dünenhüpfen am nächsten Morgen gleich wieder viel besser
- es ist auch noch nicht so heiß
- bis zum 3-Länder-Grenzpunkt PoeppelCorner sind es nur noch 22km
- mehrere trockene Salzseen müssen überquert werden
- an der Poeppel Corner ist außer einem Grenzpfahl und einer Info-Tafel nicht viel zu sehen
- wir verlassen nun also SA und befinden uns wieder im NT
- einige km geht es nördlich auf der so genannten K1-Line entlang einem Salzsee
- dann Schwenk rechts und wir entern Queensland, hier nennt sich der Track QAA-Line
- die Strecke ist nicht mehr ganz so schwierig 20-50km/h sind möglich
- der Sand wird griffiger, die Dünentäler immer breiter
- dafür sind einige Auffahrten gespickt mit fiesen Schlaglöchern
- es schüttelt teilweise so stark dass Blinker- und Scheibenwischerhebel sich von selbst betätigen
- ….aber langsam durch geht nicht, sonst fehlt der Schwung um hoch zu kommen
- links am Horizont steigt plötzlich Rauch auf
- ein Buschfeuer das hat uns noch gefehlt....
- wir beobachten die Lage, der Rauch wird stärker, kommt aber nicht merklich näher
- Düne für Düne bringen wir hinter uns
- hinter einer Kuppe auf einmal ein Tal in üppigem grün welch ein Kontrast !
- dann wieder die gewohnt karge Landschaft
- teilweise ballen sich tiefschwarze Wolken zusammen
- ein Platzregen der alles in Matsch verwandelt wäre jetzt auch nicht lustig
- es bleibt aber Gott sei Dank trocken
- ab und zu passieren wir wieder etwas grünere Täler

- dann erhebt sie sich vor uns …. Die Königin der Dünen…. Die größte…. Die Big Red….
- verdammt ist die hoch !

[SIZE=10]Bild 2+3+4) Poeppel Corner
Bild 5) BigRed[/SIZE]

Zitat

Original von desert queen

es ist besser dinge zu haben, die man nicht braucht - als dinge zu brauchen, die man nicht hat.
ciao
michael

ein wahrhaft philosophischer Spruch !

Hübsch bemalte Boomerangs oder einen Bullroarer (meiner röahrt sogar und sieht nett aus)

Zitat

Original von Nightlight80
Hi, wisst ihr, ob Apollo die Überfahrt nach Tasmanien erlaubt bzw. ob z.B. die Abgabe in Hobart möglich ist, wenn wir das Fahrzeug in Darwin oder Perth aufgenommen haben?
LG!

könnte mir gut vorstellen dass das saftige Einwegmiete extra kostet.

Ansonsten klingt dein Plan durchaus gut, soweit ich das beurteilen kann.
Ich stelle fest, es gibt doch allerhand Plätze auf Tasmanien an denen wir noch nicht waren

vergiß auf keinen Fall auf dem Weg im die Columba Falls beim Pub in the Paddock einzukehren

Mäuse Ratten

let's see what the Desert Parks Pass Handbuch dazu sagt ......

..... es lässt weiterhin alle Spekulationen offen

auf jeden Fall haben sie sich eher hopsend fortbewegt. Also bestimmt Beuteltiere, keine gewöhnlichen Ratten... Ich tippe auf die Dusky Hopping Mice

Jaa wir waren im Palm City Resort ganz zufrieden.
Ist eben kein Hotel im Hochhaus-Stil sondern ein Palmengarten mit Zimmern bzw Bungalows zu vermieten. Einen schönen Pool haben sie auch. Frühstücksbuffet guter Standard wie meistens üblich.
Kannst ja mal in Betracht ziehen .....

und noch 2 Bilders von unserem Nachtlager....

immernoch 04.11. Fortsetzung II Simpson Desert

.......... wir beobachten im Rückspiegel wie Team KEA diese Herausforderung meistert (jetzt wo KEA pleite ist können wir’s ja schreiben)

- entschlossen auf keinen Fall mehr durch Langsamkeit stecken zu bleiben nimmt Harald die Düne in Angriff... und wir können beobachten wie sich der Toyota mit allen 4 Rädern in die Lüfte erhebt
- ……einige Meter im freien Flug dahinsegelt ……, elegant wieder aufsetzt und die Düne runtergefahren kommt … alle Achtung !!!

- „Hey, macht ihr das immer so?“
- „ab jetzt schon!“ oder so ähnlich gibt’s zur Antwort[SIZE=10] (weiß nicht mehr genau)[/SIZE]

- kurz darauf fahre ich einen fiesen Kamm zu weit links an und muss oben arg rudern um gerade noch in der Spur zu bleiben
- hoppla da müssen wir die anderen warnen
- wir bleiben oben stehen
- ich steige aus und entdecke eine zweite Spur, die sanft um den Gipfel herumführt - war von unten aber nicht erkennbar
- da wollen wir das Flying-KEA-Team hinlotsen
- ich stelle mich hin und gestikuliere
- Karin verklickert‘s per Funk
- die Info wird jedoch fehlinterpretiert
- der KEA rast an mir und auch oben an unserem Wagen links vorbei, wo der doch eh schon zu weit links parkt
- gerade noch vor dem Abgrund kommen sie zum Stillstand, schon bedenklich auf die Seite geneigt
- shit…… noch 2m geradeaus und der KEA wird wohl umkippen
- wir müssen uns was überlegen
- da hilft nur senkrecht zum Gefälle in gerader Linie runter zu fahren
- wir schlagen also das Buschwerk nieder welches dort im Weg steht[SIZE=10] (geht erstaunlich gut mit dem Spaten)[/SIZE]
- mit äußerster Vorsicht manövriert Harald den Land Cruiser runter bis zur erwähnten 2.Spur
- puh , geschafft

- wir sind bedient für heute, da sind sich alle einig und nach wenigen hundert Metern finden wir ein schönes weites Tal, wo wir über Nacht stehen bleiben wollen
- obwohl wir den ganzen Tag gefahren sind haben wir heute nur 175km hinter uns gebracht

- es wird noch ein angenehm lauer Abend
- ein herrlicher Abendhimmel entschädigt uns für die Strapazen des Tages (diesmal mehr in wahnsinns-ocker-orange)
- wir brutzeln Rührei mit Schinken
- beim Essen wuselts plötzlich zwischen den Füßen
- Mäuse? - Beutelmäuse! wie putzig !!!
- wir füttern die Bande mit Toast und stellen ihnen eine Schüssel mit Wasser hin, was sie dankbar mit Schlürfen, Plantschen und anschließender Fortpflanzung zu honorieren wissen….

- hihi witzig…… dass so viel Kleingetier evtl auch Taipan und Co. anlockt kommt uns erst Tage später in den Sinn

Fortsetzung 04.11. Simpson Desert

- es geht eine Weile so weiter
- zwischendurch kreuzt eine Gruppe Kamele den Weg
- nochmal eine Abzweigung, von hier aus wäre sogar die noch entschärftere Route Rig Road zu erreichen
- von wegen …. nur die Harten komm’n in Garten ….wir bleiben auf der French Line
- wir haben von daheim auch Walkie-Talkies dabei um uns verständigen zu können wenn mal was ist
- die Kommunikation gestaltet sich jedoch schwierig
- mit den Temperaturen haben wir relatives Glück, normal ist es um diese Jahreszeit noch viel heißer
- trotzdem ist es wahnsinnig heiß und stickig
- irgendwann am Nachmittag sehen wir den KEA länger nicht mehr im Spiegel
- über Funk kommt auch nix
- wir warten noch eine Weile dann drehen wir um und schauen
- auf einem Dünenkamm war Harald zu langsam geworden und die Kiste sitzt fest
- mit vereinten Kräften, Schaufel und Montiereisen kratzen wir den heißen Sand unter dem Wagen weg
- schwitz, kleb, knirsch
- schließlich versuchen wir’s…. 1.Gang Low-Range
- von vorne zieht der Britz mit dem Abschleppseil und irgendwann kriegt der Kea wieder Grip unter den Schlappen und es kann weitergehen

- der Wind weht von Osten, wir fahren auch nach Osten
- das hat zur Folge, dass der Wind im Lauf der Tages die Dünen auf der Seite auf der wir hochkommen immer mehr sägezahnartig zugespitzt hat
- teilweise kommt es uns vor als müssten wir Freestyle-Snowboard-mäßig über eine Rampe springen
- die Motorhaube schießt zunächst nach oben, dann schlägt das Fahrzeug hart am Boden auf
- Im Innenraum scheppert das Inventar dass alles zu spät ist
- wir beobachten im Rückspiegel wie Team KEA diese Herausforderung meistert ......

Fortsetzung folgt...

[SIZE=10]Bild 1+2) viel Sand
3) viel Sand und eines der Kamele
4+5) die Kiste hängt fest[/SIZE]

Fr 04.11. Simpson Desert heute wird’s heftig....

- es muss gelegentlich mal geregnet haben hier in der Simpson, es ist nicht alles kahl sondern die Landschaft ist gepunktet von blassgrünen Sträuchern
- die Dünen werden schon wieder höher
- Abzweigung, wir müssen uns entscheiden zwischen der French Line, die direkte aber schwierigste Route oder weiter südlich die Alternativroute WAA-Line
- nachdem es bisher so gut ging sind wir mutig und wählen natürlich die French
- es existiert nur noch eine ganz schmale Fahrspur
- die ist aber gut erkennbar, Gefahr sich zu verfahren gibt’s eigentlich nicht
- die Dünen werden nicht nur höher sondern auch steiler
- alle gefühlten 100-200m kommt die Nächste
- in den Tälern ist der Sand relativ fest
- an den Steigungen, den Abfahrten und oben auf den Dünenkämmen ist der Sand dafür um so weicher
- unten Gas geben, 2.Gang ..... und hoch möglichst ohne viel Schubkraft zu verlieren
- oben sieht man zunächst nicht wo es weitergeht
- man muss aber trotzdem mit genug Schwung drüber
- da heißt es dann im letzten Moment schnell reagieren denn oft ist gerade oben am Dünenkamm eine Kurve
- mit dieser Technik kommen wir allmählich ganz gut in Übung
- es sind Geschwindigkeiten von 20-35 km/h möglich
- das ist zwar nicht schnell aber wir kommen stetig voran

- soll das alles gewesen sein was uns die Simpson Desert abverlangt ……???

[SIZE=10]Fortsetzung folgt....[/SIZE]

Zitat

Original von emuGerhardt
echt lecker das mit den Ratten
.

naja die waren zum Glück 2m tiefer drunten und vorher wusste man's ja nicht

[SIZE=10]muss man vielleicht nicht genauer drauf eingehen....[/SIZE]

kann leider nicht mit Tipps dienen aber ich finde es eine tolle Sache Stefan

wollten wir auch schon mal machen........

und gleich noch ein paar Fotos ...

1) Stellplatz Purni Bore
2) Pfütze in der Wüste
3) weitere Infotafel
4) Sanitärhäuschen mit Regenbogen
5) Denkaufgabe - zur Handhabung der Dusche

Do 03.11. Teil 2

- Die Dünen werden kontinuierlich höher
- ab ca 20 km vor Purni Bore verdienen sie nun wirklich den Namen Sanddüne
- die Fahrtipps von Mt.Dare bewahrheiten sich –> mit schön Schwung kommen wir meist im 3.Gang problemlos drüber
- Wir mit dem BRITZ und der Fahne voraus, Harald und Sabine im KEA mit Sicherheitsabstand hinterher
- vor der Dämmerung erreichen wir Purni Bore, dort gibt’s eine größere Fläche aus festem Sand mit überdachtem Picknick-Tisch
- dahinter ein lang gezogener Tümpel, Nebenprodukt von Ölbohrungen in den 70ern (genaue Erklärung s.Bild)
- massenweise Kakadus und andere Vögel bevölkern dieses Wasserloch
- wir finden auch Skelette von Kamelen (denk ich mal waren das…)
- zum Baden nicht geeignet dieses Biotop
- es gibt auch ein gemauertes Plumpsklo und eine Dusche mit ungewöhnlicher Gebrauchsanleitung
- unten in der Grube des Plumpsklos hausen perverse Ratten, die sich sogleich fiepsend über deine dampfenden Exkremente hermachen
- wir richten uns zum Übernachten ein und kochen was Feines
- in einem orange/lilanen Schauspiel geht die Sonne unter, irre
- nachts brüllt in nächster Nähe ein Esel, wir können ihn im Dunkeln mit der Taschenfunzel aber nicht finden .... auch ein rausgeworfener Apfel lockt ihn nicht in unser Sichtfeld

[SIZE=10]Bild 1) noch sind die Dünen unproblematisch
2) Entstehungsgeschichte von Purni Bore
3) ohne Worte
4) so muss ein weißes Auto aussehen
5)... oder so[/SIZE]

Zitat

Original von Schlumpf88
Wow, dieses Sonnenaufgangsfoto ist ja der Hammer. Hat das Karin fotografiert?

ja und ein Dutzend andere, Sabine hat die gleichen tollen Bilder gemacht.

und ich ................. ich hab's verpennt

..........[SIZE=10]aber ein gesegneter Schlaf ist auch was wert[/SIZE]