Auch bei Spiegel Online: http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,591081,00.html
Natürlich kann es sein, dass sich die Presse nun auf die kleinsten Vorfälle stürzt und natürlich passiert dies bestimmt auch anderen Fluggesellschaften, aber irgendwie passiert der QANTAS in letzter Zeit vieles gehäuft was anderen auch passiert... und das macht mich nachdenklich...
Also ich hatte bisher auch immer Fahrzeuge von Boomerangcampers - Bushcamper und Dachzelt 4WDs. Bislang war ich immer komplett zufrieden (5 mal bis jetzt). Herbert und Andrea in Perth sind super drauf und Mick in Darwin ist halt ein typischer Aussie :D.
Vorteil von Boomerangcampers im Vergleich zu TCC (die ich auch gut finde, keine Frage!) ist das dichtere Netz an Stationen. Von der Ausstattung und dem technischen Zustand der Fahrzeuge unterscheiden sich meiner Meinung beide nicht wirklich.
Hier nochmal vom Spiegel zusammengefasst: [URL=http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,584046,00.html]Computer-Panne ließ Qantas-Jet absacken[/URL]
Ich bleibe dabei: es sind einfach zu viele Pannen in zu kurzer Zeit bei Qantas! Ob man jetzt sagt, dass der Hersteller des Bordcomputers Schuld hat oder Airbus oder Qantas. Bei anderen Fluglinien, die auch Airbus einsetzen ist dies noch nicht passiert. Auch bei dem geplatzten Sauerstofftank lässt sich als Schuldiger bestimmt der Hersteller des Flugzeugs bzw. des Sauerstofftanks finden. Tatsache ist aber, dass es ein Flug der Qantas war.
Zum Thema Turbulenzen: sind "normaler" Teil des Flugbetriebes und können immer mal vorkommen. Normalerweise wird man als Passagier aber vorher gewarnt (die Piloten haben so ein Wetterradar). 12 Stunden von FRA nach SIN angeschnallt zu bleiben ist nun mal Hölle unbequem.
Dann habe ich hier noch etwas interessantes gefunden: Golem
ZitatFlugsicherheit prüft Notebook als Unglücksursache.
Drahtlose Maus soll bereits einmal Probleme verursacht haben.
Die australische Fluggesellschaft Qantas und die Flugsicherheit untersuchen, ob Notebook- oder Handynutzung an Bord der Grund für ein Flugunglück am 7. Oktober 2008 war. Wegen eines Defekts der Instrumente hatte ein Airbus an Höhe verloren und musste notlanden.
Dazu kommt auch noch die Aussage von "flightscout" aus dem "anderen Forum" der sich schon häufiger als Experte auf diesem Gebiet geäußert hat:
ZitatWie immer nach solchen Ereignissen ist die Informationslage anfangs duerftig. Aber bereits nach den ersten Meldungen gestern, gab es IMHO ein paar Dinge, die nicht ganz zusammengepasst haben, zumindest nicht zu einer so simplen Erklaerung wie Luftturbulenzen (CAT). Inzwischen geht man wohl auch nicht mehr von einer CAT aus, sondern doch eher von einem technischen Problem, genauer gesagt mit dem elevator control system, sprich dem Hoehenruder. Das Flugzeug flog wohl in FL370 als der Autopilot die Flughoehe eigenstaendig um 300ft erhoehte. Die Piloten reagierten darauf mit dem Abarbeiten einer Checkliste fuer diesen "Non-Standard" Fall. Dabei verlor das Flugzeug angeblich nose-down innerhalb kuerzester Zeit massiv an Hoehe. Ob das aprubte Absinken durch einen Piloten(fehler) oder den Autopilot veranlasst wurde erschliesst sich aus meinen Quellen noch nicht. Die Piloten konnten das Flugzeug auf jeden Fall wieder abfangen und haben sich danach zur Notlandung in Learmonth entschieden, da es offensichtlich ein ernstes Problem mit der Steuerung gab. Genaueres wird die Untersuchung zeigen. Das ganze ereignete sich wohl irgendwo ueber den Christmas Islands. Learmonth ist einer der wenigen Flughaefen auf der Strecke SIN-PER, die von Flugzeugen in der Groesse eines A330 ueberhaupt als Ausweichflughafen sicher benutzt werden kann. Es ist auf jeden Fall die letzte Moeglichkeit vor Perth (ueber 1,000 km entfernt) einen Jet dieser Groesse sicher zu landen. Allein seit Anfang diesen Jahres sind mir damit 4 major incidents bei Qantas in Erinnerung geblieben (Kurzschluss in der Elektrik vor Bangkok, Explosive Decompression auf dem Weg von HKG nach MEL, Rueckkehr mit Hydraulik-Leck in Sydney, und jetzt dieser Zwischenfall). Fuer eine Airline dieser Groesse und dem Anspruch, den Qantas fuer sich erhebt, finde ich das langsam auch etwas viel. Und ich habe vollstes Verstaendnis fuer besorgte Kommentare wie den von Tina+Andreas. Nicht nur als Laie faellt es langsam schwer in dem Zusammenhang nur noch an unglueckliche Zufaelle zu glauben. Bis jetzt hat die gute Ausbildung der Piloten schlimmeres verhindert, aber alle o.g. Vorfaelle haetten weitaus schlimmer enden koennen. Dass bei QF dieses Jahr 1500 Stellen im Bereich Maintenance&Engineering gestrichen wurden und die Wartung immer staerker ins billigere Ausland verlagert wird, muss nicht zwangslaeufig was mit der andauernden Pannenserie zu tun haben, aber ich kann gut nachvollziehen, wenn da fuer manch einen ein fader Beigeschmack bleibt. Der CEO hat sich erst kuerzlich das zweithoehchste Gehalt aller Airline-Bosse genehmight. Qantas fliegt trotz des schwierigen Marktes noch halbwegs profitabel.
FlightScout
Ich denke auch einfach, dass es in letzter Zeit zu viele Meldungen über die Qantas gab. Egal aus welchen Gründen. Und das ist einfach kein gutes Zeichen.
Und über Garuda sprechen wir besser nicht ... 
So langsam mache ich mir echt Gedanken, ob Qantas immer noch eine vertrauenswürdige Fluglinie ist.
ZitatGebrochene Knochen, Prellungen - und dazu ein gehöriger Schrecken: Bei einem Zwischenfall an Bord eines Airbus A330-300 der Fluglinie Qantas sind mindestens 40 Menschen verletzt worden.
Mehr dazu hier:
[URL=http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,582587,00.html]Spiegel Online[/URL]
und hier:
SMH
sach ich doch... 
ich empfehle eine flexible Reisetasche mit Trolley-Griff und Rollen; lässt sich schön kleindrücken. Und dann bloß nicht in die Versuchung kommen, auf alle Eventualitäten vorbereitet sein zu wollen - die meisten Rookies packen ihre Koffer o. ä. viel zu voll. Mittlerweile würde bei mir ein kleiner Rucksack wahrscheinlich reichen... (hatte letztes Mal 12 kg Gepäck!)
Also die "Pfriemelei" beim Auf- und Abbauen des Dachzelts hält sich in Grenzen (kostet aber mal 'n paar Schrammen). Nach ein paar Tagen hat mans raus und zu zweit (oder dritt) gehts natürlich viel schneller.
Der Britz (1 Dach- & 1 Bodenzelt) und der Boomerang (2 Dachzelte) bieten zwar 4 Personen Platz, aber man sollte sich vor Reiseantritt schon auch Gedanken über das Gepäck machen. Diese Autos sind so vollgestopft, dass es unmöglich ist, dort noch zwei oder drei Samsonite-Hartschalen-Koffer unterzubringen.
Also ich find die Dachzelt-Camper einfach geil! Man schläft schön weit weg von Krabbeltieren und Crocs und es wird auch nicht so heiß. Nachteil: es kann ganz schön kalt werden
Über Britz kann ich nichts sagen, aber bei Boomerang und TCC ist eine komplette Outback-Ausrüstung incl.!
Ich würds nicht machen! Vorne gibts bei den ausgebauten High- und Pop-Tops nur den Fahrersitz und eine etwas breitere Sitzbank für den Beifahrer mit einem zusätzlichen Beckengurt.
Auf diesem engen Raum zu dritt mehrere Wochen auf den australischen Straßen und dirt-roads unterwegs zu sein würde mich schnell wahnsinnig machen... normalerweise brauchen wir den Beifahrersitz auch noch für: Wasserflaschen, Karten, Reiseführer, CD-Player, Kekse, Digicam usw.
Ich empfehle eher sowas wie den Dachzelt-Camper von Boomerang: http://boomerangcampers.com/de/rooftent.html oder von Britz: http://www.britz.com.au/australia-4WD-hire
ZitatOriginal von DaSilva
Danke, sieht interessant aus.
Wie ist denn der Empfang von GSM/GPRS in Australien (Abdeckung in Prozent)?
Ich bin mir jetzt nicht so ganz sicher, ob Du GPS oder wirklich GSM/GPRS meinst... GPS empfängst als Satellitensignal überall auf der Welt unter freiem Himmel.
Die Abdeckung von GSM bzw. GPRS (oder auch 3G/UMTS) beschränkt sich meines Wissens und meiner Erfahrung nach auf die Ballungszentren. Einige Kilometer ausserhalb der Ortschaft gibt es einfach keine Sendezellen mehr...
Maps zum selber nachschauen: http://www.gsmworld.com/roaming/gsminfo/cou_au.shtml
ich hab diese hier: http://www.wintec-gps.de/wintec_wbt-201.php
in D in Verbindung mit meinem Nokia E51 und Nokia Maps funktioniert's einwandfrei.
Auch der Export der mitgelogten (oder wie immer man das schreibt) nach Google Earth mit Betrachten der Route ist problemlos.
ZitatOriginal von Blossom
hrmz.Ist eigentlich schonmal wer mit Tiger geflogen und war nciht hoffnungslos verspaetet?
Ja ich - war 100% on time
Nicht gut!
Vielen Dank Daluk für den Tipp!
Bei Boomerang in Perth sprechen Herbert und Andrea deutsch, in Sydney der Karl. Herbert ist ursprünglich aus den südlicheren Gefilden des deutschsprachigen Raums und "grantelt" manchmal ein bisserl... 
Hi,
wenns ein gebrauchtes sein soll: X31 von IBM, werden in der eBucht je nach Zustand zw. 250 und 350 EUR gehandelt. Klein, 1,6 kg und robust. Allerdings muss man aufpassen, dass man ein Gerät mit deutscher Tastatur und WLAN bekommt. Auch hier ist kein Laufwerk dabei, es sei denn Du kaufst noch die Ultrabase dazu.
Bei Neukauf würde ich auch zum eeePC von Asus tendieren. Das X61 von Lenovo ist einfach zu teuer.
Viel Spaß
Hallo,
habe schon nach "praktisches jahr" und so gesucht aber nichts hier im Forum gefunden..
Vielleicht liest hier ja ein anderer oder ehemaliger Medizinstudent mit und kann mir Tipps geben, wie die Organisation abläuft - insbesondere welches Visum das Richtige ist.
Die einschlägigen Links zu Stethosglobe u. ä. kenne ich schon
Z. B. für das Northern Territory hier: http://www.nt.gov.au/nreta/parks/find/index.html
Weltklasse - alle Maps schön als PDF
Western Australia: http://www.naturebase.net/component/opti…rty/Itemid,755/
Die Seite ist allerdings echt langsam und unvollständig
Queensland: http://www.epa.qld.gov.au/parks_and_fore…park_or_forest/
NSW: http://www2.nationalparks.nsw.gov.au/parks.nsf/WebM…LPages+Homepage
Kein Essen incl. aber es sind Sandwiches käuflich erwerbbar: sehen echt nach Industrie-Plastik-Food aus. Das habenwir uns gespart und lieber Cracker geknuspert (ein bisschen heimlich, da es offiziell verboten ist eigenes Essen mitzubringen...
Die Flieger fand ich normal, es ist nur langweilig, da es weder Zeitungen noch Entertainment (Filme usw) gibt. Da können 6h ohne gutes Buch echt öde werden.
Momentan sind die Flüge nach SIN so teuer, dass es sich aktuell nicht lohnt. Schallgrenze ist für mich so ca. 700 EUR FRA-SIN, dann macht es noch Sinn.
Der Zugang zum Budget-Terminal ist wie alles in SIN perfekt organisiert, man kann mit der MRT zum Flughafen fahren und von dort einen Zubringerbus zum Budget-Terminal nehmen.
Mögliche Problemquellen:
- Wenn du zu eng Anflug nach SIN mit Linie X und Weiterflug mit Tiger planst und die Fluggesellschaften die Flugzeiten ändern hast Du ein Problem - niemand wird dir Compensation geben
- Dein Gepäck wird halt aus- und wiedereingecheckt und nicht so bequem durchgecheckt (würde ich beim Stopover sowieso machen, also kein Ding)
Ja,
Tiger Airways - Tochter von Singapore Air.
- Sehr günstig
- Kein Essen
- Unmögliche Flugzeiten (v. a. nach DRW)
- sicherheitshalber einen Tag auf Hin- und Rückreise Stopover in SIN einplanen
Ich würd's wieder tun, wenn es sich so rechnet wie letztes Mal (fast 400 EUR / Person gespart!) - außerdem bin ich gerne in SIN und mache gerne die Stopover-Übernachtung dort. Das macht die Anreise insgesamt auch stressfreier...
